Aglomerația mare din Canalul Panama obligă unele nave care transportă gaze lichefiate să recurgă la călătorii neobișnuite, de la ocolirea Americii de Sud prin Strâmtoarea Magellan, până la transferul încărcăturii de pe o navă pe alta, transmite Bloomberg.

Timpii de așteptare pentru a trece prin Canalul Panama au crescut până la 19 zile, cel mai ridicat nivel de după 2022, conform datelor Argus Media, iar unii operatori plătesc milioane de dolari pentru a se băga în față. Războiul din Iran a deviat mai mult trafic prin Canalul Panama, în timp ce autoritățile au înăsprit restricțiile privind cantitatea de marfă pe care o pot transporta navele, precum și numărul de nave care pot traversa canalul din cauza secetei apărute ca urmare a fenomenului meteo El Nino.

Cel mai mare impact este resimțit de navele din clasa Neopanamax, mai late, care sunt folosite de obicei pentru a transporta gaze lichefiate de pe coasta Golfului SUA către clienții din Asia. În schimb, tarifele și timpii de așteptare pentru navele din clasa Panamax, mai înguste, care trec printr-un set separat de ecluze, nu au crescut la fel de mult, au dezvăluit traderii.

Datele de urmărire a navelor, analizate de Bloomberg, arată că două nave care transportă gaze lichefiate - Energia Grandeur clasa Panamax și Eneos Wisdom, o navă din clasa Neopanamax - au fost observate recent efectuând un transfer neobișnuit de încărcătură de pe o navă pe alta, în largul portului Balboa de pe coasta Oceanului Pacific din Panama. Transferul permite uneia dintre cele două nave să facă naveta înainte și înapoi prin Canalul Panama, pentru a asigura un flux constant de gaze lichefiate către clienții asiatici.

În paralel, aglomerația din Canalul Panama a făcut ca o altă navă de mari dimensiuni, specializată în transportul de gaze lichefiate, Gas Scorpio, să plece într-o rară călătorie în jurul Americii de Sud, pentru a încărca marfă în SUA, o călătorie costisitoare care adaugă aproximativ o lună la durata călătoriei. Nava se află în prezent în apropiere de Chile. O călătorie similară a fost efectuată ultima dată în 2023, după ce precipitațiile scăzute au blocat traficul prin Canalul Panama.

'Piața mondială de gaze lichefiate este deja sub presiune din cauza tensiunilor din Strâmtoarea Ormuz, iar Canalul Panama este încă o perturbare pe care pur și simplu nu și-o poate permite. Este o dovadă clară a modului în care geopolitica, clima și securitatea energetică se ciocnesc în timp real', a declarat Julian Renton, analist la East Daley Analytics. AGERPRES/(AS - redactor: Constantin Balaban, editor: Oana Tilică, editor online: Anda Badea)