Administrație
497 articole
PMB: Insolvența STB nu înseamnă oprirea transportului public sau reducerea numărului de autobuze, troleibuze și tramvaie
Procedura insolvenței STB nu înseamnă oprirea transportului public sau reducerea numărului de autobuze, troleibuze și tramvaie, au precizat reprezentanții Primăriei Municipiului București (PMB). ''Unul dintre principalele obiective ale solicitării insolvenței STB îl reprezintă chiar asigurarea continuității serviciului public de transport - obligație legală, de altfel, pentru autoritățile locale'', a explicat primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, miercuri, pe Facebook. Reprezentanții PMB au menționat că, prin procedura de insolvență, STB recunoaște că nu-și mai poate plăti datoriile către creditori și solicită protecție legală. Marți, consilierii generali au votat insolvența STB; după solicitarea procedurii, judecătorul sindic numește un administrator judiciar, specializat în conducerea insolvenței; administratorul judiciar vine, ulterior, cu un plan de reorganizare, care este aprobat de către creditorii societății aflate în insolvență. Acesta urmărește să reducă cheltuielile, să salveze societatea de la faliment și mai ales să asigure plățile creditorilor. Reprezentanții Municipalității au punctat că este nevoie de insolvența STB, deoarece oprește creșterea datoriilor, stopează avalanșa de penalități pe care datoriile le generează, iar conturile nu pot fi poprite. Aceștia au afirmat că este vorba despre datorii de 3 miliarde de lei, din care 1,7 miliarde de lei către ANAF, pentru neplata contribuțiilor angajaților, ale cărei penalități se ridică, în prezent, la circa 402 milioane de lei. Subvenția plătită de către Primăria Capitalei va merge către plata salariilor angajaților, achiziția de combustibil și piese de schimb. Pentru plata creanțelor va fi creat un cont escrow, destinat creditorilor. STB va trebui să verse, lunar, sumele prevăzute în schema de eșalonare a datoriilor din planul de reorganizare, alcătuit de către administratorul judiciar și aprobat de către creditori. ''Pentru reducerea cheltuielilor STB, am solicitat ca planul de reorganizare să conțină eficientizarea traseelor STB, astfel încât acestea să nu se mai suprapună între ele sau cu traseul metroului. Linii de tramvai nu vor fi desființate, atâta timp cât PMB investește'', a punctat edilul general al Capitalei. AGERPRES/(AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Gabriela Badea)
Bihor: Prefectul Marcel Dragoș cere primăriilor să limiteze consumul de apă din cauza secetei
Prefectul județului Bihor, Marcel Daniel Dragoș, a solicitat tuturor Comitetelor Locale pentru Situații de Urgență să adopte, în regim de urgență, măsuri de raționalizare a consumului de apă potabilă, pe fondul secetei și al scăderii accentuate a debitelor surselor de apă. Potrivit unui comunicat al Instituției Prefectului Bihor, Comitetul Județean pentru Situații de Urgență a constatat că temperaturile ridicate și lipsa precipitațiilor au dus la diminuarea critică a debitelor și a rezervelor de apă din județ, fiind necesare măsuri pentru protejarea resurselor destinate alimentării populației. ''Lipsa precipitațiilor a adus debitele de apă la un nivel scăzut în județul nostru. Prin urmare, am cerut tuturor Comitetelor Locale pentru Situații de Urgență să impună restricții clare: apa potabilă va fi folosită strict pentru nevoile de bază, fiind interzisă risipa. Primăriile ne vor informa cu privire la măsurile adoptate și organizarea controalelor. Este o problemă de siguranță publică, iar efortul de a proteja această resursă vitală trebuie să fie unul comun'', a declarat, în comunicat, prefectul județului. în acest context, toate unitățile administrativ-teritoriale au primit o circulară prin care sunt obligate să adopte, la nivelul Comitetelor Locale pentru Situații de Urgență, un plan propriu de restricții privind utilizarea apei. Printre măsurile solicitate se numără folosirea apei din rețeaua publică exclusiv pentru consum casnic și adăparea animalelor, interzicerea utilizării acesteia pentru udarea gazonului, umplerea piscinelor, spălarea curților, trotuarelor și autovehiculelor, precum și introducerea unor programe de furnizare pe intervale orare, dacă situația o va impune. De asemenea, autoritățile locale trebuie să organizeze controale pentru depistarea consumului abuziv și să verifice starea fântânilor, cișmelelor și izvoarelor publice, astfel încât acestea să poată fi folosite ca surse alternative de apă, în caz de nevoie. Primăriile au la dispoziție cinci zile pentru a transmite Instituției Prefectului Bihor hotărârile adoptate și modul în care vor monitoriza aplicarea măsurilor. AGERPRES/(AS - redactor: Eugenia Pașca, editor: Karina Olteanu, editor online: Gabriela Badea)
CJ Arad: Aeroportul local este pregătit să preia cursele redirecționate de la Timișoara
Aeroportul Internațional Arad este pregătit să preia cursele aeriene ''care nu vor putea ateriza pe Aeroportul Internațional Timișoara în luna noiembrie'', din cauza unor lucrări care vor avea loc, a transmis, miercuri, Consiliul Județean (CJ) Arad. ''Infrastructura existentă, investițiile realizate de-a lungul anilor și structura de personal menținută tocmai pentru asigurarea funcționării aeroportului permit preluarea acestor zboruri fără întârzieri nejustificate și fără invocarea unor impedimente care pot fi soluționate printr-o bună organizare. Consiliul Județean Arad a investit constant în dezvoltarea Aeroportului Internațional Arad și a susținut păstrarea capacității sale operaționale nu pentru ca această infrastructură să rămână neutilizată, ci pentru ca ea să aducă plusvaloare județului și să răspundă concret nevoilor regionale de transport aerian. în actualul context, preluarea curselor redirecționate de la Timișoara reprezintă o responsabilitate firească și o oportunitate reală pentru Aeroportul Arad de a-și demonstra utilitatea, capacitatea tehnică și profesionalismul'', a transmis instituția. Péró Tamás, vicepreședinte al CJ Arad, afirmă, într-un comunicat de presă, că angajații aeroportului arădean au fost păstrați în anii în care nu au existat curse regulate iar baza este funcțională, astfel că ''acum este momentul ca fiecare angajat să se mobilizeze și să fie identificate toate soluțiile necesare pentru ca operatorii aerieni și pasagerii să beneficieze de servicii sigure, rapide și profesioniste''. CJ Arad a solicitat conducerii și personalului aeroportului ''să trateze cu maximă seriozitate această posibilitate și să pregătească toate procedurile operaționale, logistice și tehnice necesare''. ''Companiilor aeriene trebuie să li se ofere condiții clare și predictibile pentru aterizare, staționare, deservirea aeronavelor și gestionarea pasagerilor. Totodată, este necesară o coordonare eficientă cu instituțiile responsabile de securitate, control de frontieră, vamă, intervenții de urgență și transport terestru. Aeroportul Arad trebuie să demonstreze că poate funcționa ca o alternativă regională reală și sigură. Poziționarea sa, infrastructura disponibilă și apropierea de Timișoara îi conferă toate premisele pentru a prelua în condiții bune zborurile redirecționate'', se mai arată în comunicat. Potrivit sursei citate, în perioadele în care Aeroportul Timișoara nu poate primi anumite curse, ''este firesc ca acestea să fie direcționate către Arad''. Aeroportul din Arad a pierdut cursele regulate de pasageri în 2015, de când mai există doar curse sezoniere către destinații turistice externe, zboruri charter sau de mărfuri. AGERPRES/(AS - redactor: Marian Buga, editor: George Onea, editor online: Gabriela Badea)
Brașov: Ambasadorul Ucrainei a discutat cu autoritățile locale despre Inițiativa de Integrare Carpatică
Ambasadorul Ucrainei în România, Ihor Prokopchuk, s-a întâlnit, miercuri, la Brașov, cu prefectul județului, Cătălin Văsii, și cu președintele Consiliului Județean, Adrian Veștea, principalul punct de discuție vizând participarea județului Brașov la Inițiativa de Integrare Carpatică. Agenda discuțiilor a cuprins și aspecte privind perspectivele dezvoltării cooperării interregionale și economice cu regiunile din Ucraina, se arată într-o informare transmisă de Instituția Prefectului Brașov. Inițiativa de Integrare Carpatică este o platformă regională care își propune să aprofundeze cooperarea transfrontalieră dintre autoritățile centrale, regionale și comunitățile locale din spațiul carpatic, respectiv din Polonia, România, Ucraina, Slovacia, Ungaria, Cehia, Austria și Serbia și susține eforturile mai largi ale Convenției-cadru privind Protecția și Dezvoltarea Durabilă a Regiunii Carpatice (Convenția Carpatică). Proiectul urmărește, în principal, susținerea integrării europene, dezvoltarea infrastructurii, protecția mediului și stimularea turismului durabil. ''în cadrul discuțiilor, ambasadorul ucrainean a adresat mulțumiri autorităților brașovene pentru sprijinul acordat cetățenilor ucraineni care s-au refugiat din calea războiului în județul nostru'', a mai transmis Instituția prefectului Brașov. AGERPRES/(AS-redactor: Diana Dumitru, editor: Karina Olteanu, editor online: Gabriela Badea) * Sursa foto: Instituția Prefectului Județul Brașov / Facebook.com
Galați: A fost semnat ordinul de începere a lucrărilor de modernizare a Falezei Dunării, investiție de 226 de milioane de lei (GALERIE FOTO)
Primarul municipiului Galați, Ionuț Pucheanu, a semnat, miercuri, ordinul de începere a lucrărilor de modernizare a Falezei Dunării, investiție în valoare totală de peste 226 de milioane de lei, finanțată prin Programul Regional Sud-Est 2021-2027. Potrivit unui comunicat de presă transmis de Primăria Galați, ordinul de începere a lucrărilor a fost semnat odată cu contractul de finanțare, la eveniment participând reprezentanți ai Agenției pentru Dezvoltare Regională Sud-Est și ai asocierii de firme care va realiza proiectarea și execuția lucrărilor. ''Astăzi este ziua în care proiectul de modernizare a Falezei Dunării trece dincolo de planuri și documente. Am semnat ordinul de începere a lucrărilor, iar gălățenii vor vedea, etapă cu etapă, transformarea celei mai lungi faleze de pe cursul Dunării, de peste 3,5 kilometri. Este un moment pe care îl așteptăm de mulți ani. Faleza este simbolul orașului nostru, locul de care fiecare gălățean este legat într-un fel sau altul, iar modernizarea ei este o investiție în prezentul și viitorul Galațiului. Ne dorim o Faleză modernă, sigură, accesibilă și atractivă, un spațiu de promenadă, de relaxare și de petrecere a timpului liber, care să ofere condiții mai bune pentru gălățeni și să devină un punct de interes pentru vizitatorii de pretutindeni. Vorbim despre un proiect amplu, care va necesita răbdare și seriozitate pe durata lucrărilor, dar rezultatul final va transforma radical relația orașului cu Dunărea. Faleza Dunării va intra curând în șantier, iar Galațiul intră într-o nouă etapă de dezvoltare. Le mulțumesc tuturor celor care au contribuit la aducerea acestui proiect în acest punct'', a transmis Ionuț Pucheanu, citat în comunicat. Proiectul prevede punerea în valoare a monumentelor de for public, amenajarea peisagistică a întregului areal, realizarea unui circuit de vizitare, piste pentru biciclete și alergare, locuri de joacă, skate park, zone pentru animale de companie, puncte de belvedere, o fântână arteziană în zona monumentului 'Tatăl și Fiul', precum și reabilitarea infrastructurii pietonale, a sistemelor de iluminat și a rețelelor edilitare. De asemenea, va fi amenajată o zonă cu specific deltaic, cu plante caracteristice și spații de relaxare. Valoarea totală a proiectului este de 226.034.991,40 lei, din care 174.452.520,53 lei reprezintă valoarea eligibilă, iar termenul de execuție este de 24 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit, în urma licitației publice, Asocierii Tancrad SRL - Citadina 98 SA - Lemacons SRL - Old Road Construct SRL, lider de asociere fiind Tancrad SRL. Proiectul ''Revitalizarea turismului în Galați, prin valorificarea durabilă a elementelor de patrimoniu cultural și natural de pe Faleza Dunării'' este finanțat prin Programul Regional Sud-Est 2021-2027. AGERPRES/(AS - redactor: Ecaterina Ignat, editor: George Onea, editor online: Gabriela Badea) * Sursa fotografiilor: Primăria Galați
Furnizorul software contrazice Primăria Iași în cazul insulelor ecologice care nu pot fi încă folosite
Compania care a realizat componenta software a celor 150 de insul ecologice digitalizate din municipiul Iași respinge afirmațiile primarului Mihai Chirica, potrivit cărora sistemul nu poate fi utilizat din cauza unei platforme informatice nefuncționale. într-un punct de vedere transmis presei, furnizorul afirmă că platforma software utilizată în cadrul sistemului este funcțională și 'din punct de vedere tehnic, nu există niciun blocaj al aplicației care să împiedice funcționarea eco-insulelor digitalizate'. 'Faptul că platforma software are, în acest moment, 3.300 de eco-insule înrolate în sistem, 1.600 de eco-insule utilizate de cetățeni, peste 155.000 de utilizatori unici înregistrați și mai mult de 11.000.000 de colectări înregistrate demonstrează că este complet funcțională', transmite compania software. Potrivit reprezentanților companiei, în municipiul Iași sunt montate pe amplasamente, recepționate și disponibile pentru utilizare 150 de eco-insule digitalizate Tip 2. 'Fiecare eco-insulă a fost livrată împreună cu un set dedicat de 200 de carduri de acces și materiale informative, iar în platforma software au fost create și puse la dispoziția UAT Iași patru conturi de utilizator, care beneficiază de acces la funcționalitățile de administrare ale sistemului. De asemenea, reprezentanții UAT Iași și ai operatorului de salubritate au fost instruiți cu privire la utilizarea platformei software, asocierea cardurilor cu cetățenii și monitorizarea activității eco-insulelor', precizează sursa citată. Furnizorul afirmă că, potrivit procedurilor de implementare ale proiectului, asocierea cardurilor cu cetățenii, precum și punerea în utilizare a eco-insulelor la nivel local, reprezintă etape operaționale în responsabilitatea UAT Iași. 'Dorim să subliniem faptul că etapa de asociere a cardurilor de acces cu cetățenii este una firească și necesară în implementarea oricărui proiect de acest tip. Acest proces presupune identificarea și alocarea fiecărui cetățean către eco-insula aferentă zonei de domiciliu, asocierea cardului în platformă și, ulterior, distribuirea fizică a acestuia. Distribuirea cardurilor către cetățeni se realizează numai după finalizarea procesului de asociere și validare in platforma software, ce trebuie realizata de catre UAT, astfel încât fiecare utilizator să primească un card funcțional, configurat și arondat eco-insulei corespunzătoare', transmite sursa citată. Compania transmite totodată că această etapă este însoțită de activități de informare a cetățenilor privind utilizarea sistemului. 'Suntem în contact permanent cu autoritățile din toate localitățile în care eco-insulele digitalizate au fost implementate sau sunt în curs de implementare și ne exprimăm întreaga disponibilitate de a oferi suport și consultanță de specialitate pentru asigurarea unei tranziții eficiente către utilizarea acestor sisteme. Implementarea unor proiecte de asemenea amploare presupune parcurgerea unor etape succesive, iar punerea în funcțiune a eco-insulelor digitalizate este rezultatul colaborării dintre toți actorii implicați, de la autorități locale și operatori de salubritate la furnizori de tehnologie. Suntem convinși că, prin continuarea acestui parteneriat, cetățenii municipiului Iași vor beneficia în cel mai scurt timp de toate avantajele unui sistem modern și digitalizat de colectare a deșeurilor', transmite furnizorul software. Reacția vine după ce primarul municipiului Iași, Mihai Chirica, a afirmat că insulele ecologice vor deveni operaționale abia după ce Ministerul Mediului va finaliza și activa sistemul informatic dedicat, care va centraliza informațiile furnizate în vederea raportării către Comisia Europeană, conform angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență și cerințele de mediu. 'Partea de echipamente trebuie completată de componenta software, fără de care aceste sisteme rămân simple elemente de mobilier urban, nefuncționale. Facem apel pentru urgentarea implementării platformei informatice, mai ales că au fost deja făcute transferuri de fonduri din PNRR către Administrația Fondului pentru Mediu, bani care ar fi putut fi utilizați pentru alte investiții. Am amplasat aceste insule în tot orașul, iar oamenii, pe bună dreptate, întreabă de ce nu pot fi folosite. Este normal să le oferim un răspuns. Sperăm ca Ministerul Mediului să accelereze procedurile necesare pentru ca sistemul să devină funcțional', a declarat marți, pentru AGERPRES, primarul Mihai Chirica AGERPRES/(AS - redactor: Daniela Malache, editor: George Onea, editor online: Anda Badea)
Bihor: Cele două tronsoane ale Autostrăzii A3 din județ ar putea fi finalizate în decembrie 2026
Constructorul tronsonului Chiribiș - Biharia (28,55 km) al Autostrăzii Transilvania susține că lucrările se desfășoară înaintea graficului, mobilizarea din șantier este una dintre cele mai ample din ultimii ani și că ar putea fi dat în folosință, eventual ca drum național, chiar din luna decembrie a acestui an, ca și celălalt tronson, Chiribiș - Suplacu de Barcău, executat de o altă firmă. Lucrările pe tronsonul Chiribiș - Biharia, având o lungime de 28,55 km, sunt realizate de asocierea Precon Transilvania SRL - Citadina 98 SA, companii din grupul Selina, reprezentată de Beniamin Rus. Lotul are termen contractual de finalizare în mai 2027, însă ritmul actual al lucrărilor permite scenariul unei deschideri anticipate în decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual. Sursa foto: proinfrastrutura.ro Constructorul Beniamin Rus a precizat că există posibilitatea deschiderii traficului pe tronsonul aflat în lucru, înainte de finalizarea tuturor lucrărilor, însă această variantă nu este încă o decizie oficială. 'Deschiderea ca drum național este, deocamdată, doar în capul meu. Adică ce ar presupune asta? Să nu punem ultimul strat acolo unde considerăm că mai sunt necesare tasări și compactări, iar peste un an să turnăm și acel strat final și să facem marcajele. Dar o să vedem. Sâmbătă avem vizita pe șantier a directorului de la CNIR, împreună cu secretarul de stat Cosma, pentru a constata stadiul lucrărilor. Să vedem ce vom hotărî până la urmă', a declarat, pentru AGERPRES, Beniamin Rus. Potrivit acestuia, compania lucrează 'în avans față de termen', cu aproximativ 450 de angajați și circa 350 de utilaje mobilizate zilnic pe șantier. Constructorul a precizat că sunt puși în operă în fiecare zi aproximativ 3.500-3.600 de tone de mixtură asfaltică și 2.500-3.000 de metri cubi de beton. în această perioadă au început și lucrările la platforma destinată aterizării aeronavelor în situații de urgență, amenajată pe un sector de aproximativ 3 kilometri al autostrăzii. Totodată, se execută și nodul rutier de la Spinuș, introdus ulterior în proiect, după aprobarea solicitărilor formulate de autoritățile locale. Constructorul a explicat că una dintre provocările tehnice o reprezintă zonele cu umpluturi foarte înalte, formate din numeroase straturi compactate, care necesită timp pentru tasarea naturală. 'Avem o problemă pe unde sunt multe straturi compactate, undeva la 35-40. Ele, în greutatea lor proprie, ar trebui să treacă peste o iarnă', a precizat Beniamin Rus. Celălalt tronson în execuție în județ este cuprins între Suplacu de Barcău și Chiribiș (26,35 km), realizat de Construcții Erbașu și care are termen de finalizare luna decembrie 2026. Sursa foto: proinfrastrutura.ro Directorul general al companiei Erbașu, Călin Roman a precizat miercuri, pentru AGERPRES, că stadiul fizic al investiției a ajuns la aproximativ 80%, fiind turnat asfaltul pe aproape întreg tronsonul, iar echipele de lucru se concentrează pe montarea parapeților, fiind deja instalați zeci de kilometri. 'Estimăm finalizarea lucrărilor în cursul lunii decembrie la sfârșitul acestui an, când se mai fac doar finisări, toaletări, marcaje. Dar lucrarea, în mare, este foarte avansată. Doar că noi, contractual, avem termen până în decembrie', a precizat Roman. Potrivit directorului general al Erbașu, sectorul este considerat unul dintre cele mai spectaculoase de pe Autostrada Transilvania, datorită lucrărilor de anvergură care includ traversarea câmpului petrolier de la Suplacu de Barcău, podul peste lacul de acumulare și pasajul de aproximativ doi kilometri peste lac. 'Acest pod este al doilea cel mai lung din Europa, fiind urmat de terasamente spectaculoase pe următorii doi kilometri până la limita cu județul Sălaj', a spus acesta. Roman Călin a explicat că, deși Asociația Pro Infrastructură a estimat o posibilă finalizare în septembrie sau cel târziu octombrie, termenul contractual rămâne luna decembrie. Circulația pe acest sector depinde și de finalizarea tronsonului vecin Biharia - Chiribiș, executat de compania Selina. 'Autostrada va avea continuitate de la granița cu Ungaria până la Nușfalău doar atunci când va fi gata și tronsonul de la Biharia la Chiribiș. Fără finalizarea acestui sector, o deschidere în octombrie nu ar fi eficientă, pentru că nu ar exista continuitate în trafic', a mai precizat directorul general al Erbașu. în prezent, în Bihor se circulă doar pe cei 5,35 km ai tronsonului Biharia - Borș II, inaugurat în 2020, care leagă Autostrada Transilvania de autostrada ungară M4; continuitatea până la acest punct va fi asigurată după finalizarea loturilor Chiribiș - Biharia și Suplacu de Barcău - Chiribiș. Sectorul ce leagă județul vecin, Nușfalău - Suplacu de Barcău - 13,55 km, se află deja în exploatare. AGERPRES/(A,AS - redactor: Eugenia Pașca, editor: Karina Olteanu, editor online: Anda Badea)
Arad: Proiect aprobat pentru reabilitarea Casei MARTA, sediul primei fabrici de mașini din țară
Clădirea în care a funcționat prima fabrică de mașini de pe teritoriul actual al României va fi transformată într-un hub cultural, printr-un proiect cu o finanțare de 42 de milioane de lei, aprobat, miercuri, de Consiliul Local al Municipiului Arad. Proiectul 'Casa Marta, patrimoniu viu pentru comunitate' și cheltuielile legate de acesta au fost aprobate cu unanimitate de voturi, ca ultimă etapă înainte de semnarea contractului de finanțare pentru 34 de milioane de lei, bani europeni nerambursabili. Semnarea finanțării va avea loc în următoarele săptămâni, iar diferența până la costurile totale de aproximativ 42 de milioane de lei va fi acoperită cu fonduri locale. Proiectul, care trebuie implementat în următorii trei ani și jumătate, vizează reabilitarea fostei clădiri administrative a primei fabrici de mașini de pe teritoriul actual al țării și transformarea acesteia într-un hub cultural și spațiu multifuncțional pentru comunitate. Casa MARTA, situată aproape de zona centrală a municipiului Arad, a fost construită între 1900 și 1910 și este monument istoric de categorie B. în urmă cu câțiva ani, clădirea și terenul aferent au fost donate municipalității de compania Astra Rail, imobilul aflându-se în perimetrul fostului producător de vagoane de marfă. Conform proiectului de reabilitare, imobilul va găzdui un muzeu, săli de evenimente, Casa de Cultură a Studenților, spații de studiu muzical, ateliere de restaurări și creație artistică, un punct informatic, un magazin de suveniruri, birouri administrative, o sală de dans. Pe lângă lucrările de reabilitare, proiectul finanțează trei programe ale Hub Cultural 'mARTA', între anii 2027 și 2029. Primele demersuri pentru reabilitarea Casei MARTA au fost făcute în urmă cu patru ani, când Primăria Arad a obținut de la Institutul Național al Patrimoniului o finanțare pentru realizarea documentației tehnico-economice, necesară implementării proiectului. în prezent, clădirea în stil Art Nouveau se află într-o stare avansată de degradare, atât la interior, cât și la exterior, deoarece în ultimele două decenii nu s-au desfășurat activități în incintă. 'Degradările sunt active, de intensitate critică, ce necesită intervenția urgentă. Astfel, se impune restaurarea, consolidarea, reabilitarea și punerea în valoare a monumentului istoric și amenajarea terenului aferent, asigurarea unor funcțiuni adecvate, cu respectarea și conservarea elementelor constructive, asigurarea unui cadru optim de desfășurare a unor activități culturale, muzeale, de menținere vie a interesului pentru istoria industrială locală și națională', informa Primăria Arad încă din 2022. M.A.R.T.A. este acronimul pentru Magyar Automobil Részvény Társaság Arad, care a fost și prima fabrică de automobile în Regatul Ungar, înființată ca sucursală a firmei americane Westinghouse, prin intermediul filialei franceze din Le Havre. Firma producea diferite modele de autoturisme printre care și un autoturism autohton denumit 'Márta'. Pro Urbe Arad, asociație pentru protecția patrimoniului urban, scrie pe site-ul său că fabrica exporta automobile în mai multe țări europene, inclusiv în Anglia. în 1913, fabrica avea 280 de angajați, iar aici de produceau autoturisme, autobuze, camioane sau motoare pentru tracțiune feroviară. Din 1915, în timpul Primului Război Mondial, la Arad s-au fabricat doar motoare de avion, iar după destrămarea Imperiului Austro-Ungar și unirea Transilvaniei cu Regatul României, a luat ființă societatea Astra - prima fabrică română de vagoane și motoare. Aceasta s-a realizat prin unirea fabricii de vagoane Weitzer cu fabrica MARTA. în anul 1926, fabricarea automobilelor la Arad a încetat, iar utilajele au fost mutate la Brașov, unde s-a înființat întreprinderea Aeronautică Română. AGERPRES / (AS - redactor: Marian Buga, editor: Karina Olteanu) Foto: (C) MARIAN BUGA/AGERPRES
Hunedoara: Proiectul noului stadion 'Corvinul' intră în linie dreaptă
Ultimele detalii privind proiectul tehnic al noului stadion din municipiul Hunedoara au fost discutate marți de reprezentanții administrației locale la sediul Companiei Naționale de Investiții (CNI), context în care autoritățile apreciază că lucrările ar putea începe în cursul anului viitor. Proiectul tehnic întocmit pentru noul stadion 'Corvinul 1921 Hunedoara' urmează să fie predat către CNI, iar dacă procedurile decurg fără amânări independente de voința autorităților, anul viitor s-ar putea începe construirea efectivă a noului stadion, a informat Primăria Hunedoara. în paralel, Primăria Hunedoara a început procedura de licitație pentru a fi desemnată firma sau asocierea de firme care să se ocupe de demolarea vechiului stadion din localitate. 'S-au pus la punct ultimele detalii privind proiectul tehnic al noului stadion, înainte ca toată documentația să fie predată către CNI. în paralel, Primăria Hunedoara a demarat procedura de achiziție publică pentru a se desemna firma care să execute lucrările de demolare a vechiului stadion. Dacă nu vor fi contestații, eu sper ca această licitație să se finalizeze în ultima parte a lunii august - început de septembrie, astfel încât să ne putem apuca de demolare în toamna acestui an', a transmis primarul municipiului Hunedoara, Dan Bobouțanu. Totodată, în perioada următoare trebuie mutat și canalul colector care trece pe sub amplasamentul stadionului. 'în paralel cu demolarea, Consiliul Județean Hunedoara ne va ajuta cu o altă lucrare amplă și destul de costisitoare: mutarea canalului colector al rețelei de canalizare care trece pe sub amplasamentul stadionului. Primăria Hunedoara face tot posibilul ca lucrările de construire a noului stadion să poată fi demarate la începutul anului viitor', adaugă edilul local. Conform contractului semnat de MDLPA (prin CNI) și compania Erbașu, investiția în noul stadion de la Hunedoara se va ridica la aproximativ 54 de milioane de euro, inclusiv TVA, iar acesta va fi construit pe un regim de înălțime de S+P+3E (subsol + parter + 3 etaje) și va avea o capacitate 10.209 locuri, după cum este prevăzut în varianta finală a proiectului tehnic. Prin proiect, se dorește realizarea unui teren de fotbal în conformitate cu regulile de suprafață FIFA și Ghidul UEFA pentru stadioane de calitate, cu spațiu de gradene pentru spectatori, utilizat atât pentru meciuri oficiale, cât și pentru alte activități. Complexul va cuprinde și vestiare dotate cu grupuri sanitare și camere de dușuri, grupuri sanitare pentru public, cabinet medical, birouri administrative, spații tehnice și de depozitare, zonă de restaurant, săli de conferință, sală de box, săli de forță și cardio, dar și spații destinate închirierii. Pe lângă spațiile interioare, se va propune o nouă amenajare exterioară, prin care să se creeze zone de promenadă și de evenimente, precum și o parcare subterană cu 430 de de locuri. Terenul principal de fotbal va fi dotat cu nocturne, ecran de difuzare și tabele de scor electronice. AGERPRES / (AS - redactor: Sorin Blada, editor: Marius Frățilă, editor online: Irina Giurgiu)
Bihor/Lucrările de eficientizare energetică de la Colegiul Național 'Emanuil Gojdu' vor fi terminate până la începerea anului școlar
Lucrările de eficientizare energetică, derulate prin PNRR, la Colegiul Național 'Emanuil Gojdu' din Oradea au ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 95%, cu un an mai repede decât termenul inițial, pentru a nu pierde fondurile europene, iar elevii și profesorii vor începe noul an școlar fără șantier, a anunțat marți primarul Florin Birta, în cadrul unei conferințe de presă organizate la unitatea de învățământ. 'Prin colegii noștri de la Direcția de Management Proiecte cu Fonduri Europene am reușit să accesăm finanțări prin PNRR pentru modernizarea a 24 de instituții școlare și grădinițe, și prin implicarea colegilor de la Direcția Patrimoniu Imobiliar. Suntem convinși că, până la finalul lunii august, toate cele 24 de școli vor avea lucrările finalizate', a declarat Florin Birta. Potrivit acestuia, investițiile din acest program amplu de modernizare însumează aproximativ 90 de milioane de euro, din care aproape 56 de milioane reprezintă fonduri europene nerambursabile, restul de 35 de milioane de euro fiind contribuția proprie a municipiului. Primarul le-a mulțumit constructorilor pentru ritmul lucrărilor, dar și conducerii școlii, profesorilor, elevilor și părinților pentru modul în care au gestionat activitatea pe durata șantierului. Colegiul Gojdu este una dintre cele mai vechi și reprezentative instituții de învățământ din Oradea, înființată în 1919 și, potrivit directoarei Anca Marchiș, clădirea monument istoric nu a mai beneficiat niciodată de lucrări de reabilitare de asemenea amploare, trei corpuri de clădire, din subsol, trei etaje și acoperiș, plus o sală de sport și o clădire internat, pe o suprafață desfășurată de peste 12.000 metri pătrați. 'Anul acesta a fost extrem de provocator. Am funcționat însă cu succes într-un regim hibrid, în paralel cu lucrările de reabilitare. Părinții și elevii au fost extraordinari, la fel ca și colegii mei profesori, care au desfășurat un act educațional de înaltă ținută cu rucsacul în spate, fără o sală profesorală sau un loc stabil unde să-și corecteze testele. Acum fugeau la ore online, acum făceau ore fizic; a fost greu pentru toți. Iar colaborarea cu constructorii a fost extraordinară și de o promptitudine fantastică', a spus Anca Marchiș. Conform acesteia, cu toate dificultățile, elevii colegiului au reușit să devină, din nou, primii pe județ la Bacalaureat, dar au urcat foarte mult și în clasamentul național, de pe poziția 32 pe locul 19. 'Ceea ce înseamnă că funcționăm bine în condiții de stres', a glumit directoarea. De altfel, Colegiul Național 'Emanuil Gojdu' este cel mai prestigios liceu din Oradea, recunoscut pentru tradiția sa și pentru rezultatele foarte bune obținute de elevi la examene și olimpiade. Instituția poartă numele juristului și filantropului bihorean Emanuil Gojdu. Lucrările sunt executate de asocierea Selina - Construct Sălard și au vizat atât restaurarea elementelor specifice clădirii monument, cât și modernizarea instalațiilor electrice, termice, sanitare și de comunicații. în cadrul proiectului au fost înlocuite 370 de ferestre, cu respectarea caracteristicilor arhitecturale originale. Multe intervenții nu sunt vizibile, fiind un câștig estetic, dar și funcțional. Constructorul Beniamin Rus a explicat că finalizarea proiectului de eficientizare energetică de la Colegiul Național 'Emanuil Gojdu' în doar un an, față de termenul contractual de doi ani, a fost posibilă datorită mobilizării unui număr mare de muncitori și colaborării cu conducerea liceului. 'Avem specialiști buni, oameni hotărâți și buni meseriași, unii și de peste 30 de ani în firmă, dar am găsit și o deschidere foarte bună la conducerea liceului. S-a lucrat cu o medie de 200 - 220 de oameni zilnic și am creat front de lucru astfel încât să finalizăm investiția în jumătate din termen. Am accelerat ritmul pentru a nu pierde finanțarea prin PNRR. Din punctul nostru de vedere, calitatea este superioară celei din momentul în care clădirea era nouă, deoarece acum avem la dispoziție materiale mult mai bune. Același model de acțiune l-am aplicat și la Școala Gimnazială Nr. 16, unde lucrările sunt încheiate și recepția va avea loc peste două zile, precum și la Liceul de Arte, unde vom finaliza reabilitarea până la 15 august, tot din fonduri PNRR,' a declarat, pentru AGERPRES, Beniamim Rus. Primarul Florin Birta a anunțat că, până la începutul noului an școlar, școala va fi dotată și cu mobilier nou, table inteligente și echipamente digitale, printr-un proiect complementar finanțat din fonduri europene. Totodată, acesta a precizat că municipalitatea va continua investițiile în infrastructura educațională prin Programul Regional Nord-Vest, printre proiectele aflate în pregătire numărându-se reabilitarea Colegiului Național 'Mihai Eminescu' și construirea noii școli 'Tompa Mihaly'.proiecte aflate în acest moment în faza de licitație. în aceste două unități școlare vor fi alocate fonduri de aproximativ 94 de milioane de euro. Practic, în perioada 2026-2027, în sistemul de educație din Oradea vor fi realizate investiții totale de peste 185 de milioane de euro, destinate modernizării clădirilor și oferirii unor condiții net superioare de învățare pentru elevii din municipiu. AGERPRES/(A - redactor: Eugenia Pașca, editor: Karina Olteanu, editor online: Irina Giurgiu)
Reprezentanții municipalității în AGA a STB, mandatați să solicite CA al societății declanșarea procedurii de insolvență
Reprezentanții municipalității în Adunarea Generală a Acționarilor (AGA) a STB au fost mandatați să solicite Consiliului de Administrație al societății să declanșeze procedura de insolvență, printr-un proiect de hotărâre adoptat în ședința Consiliului General de marți. Actul normativ a fost adoptat cu 39 de voturi 'pentru' și șapte abțineri. 'La început anului am cerut conducerii STB să discute cu sindicatele și să vină cu un plan de eficientizare a activității (...) Nu s-a întâmplat mare lucru de atunci până acum, știu că abia săptămâna trecută managementul societății împreună cu sindicatele au agreat un plan de reorganizare, dar anul deja a trecut, pentru că ne vom fi aflat în luna a opta a anului, în august, când ar demara, până s-ar finaliza, acest an a fost deja pierdut. Pentru că deja acest plan există, sfatul meu, dacă mi se permite, este să continue cu toată viteza, până la numirea, dacă se va ajunge aici, în insolvență, pentru că este decizia Consiliului de Administrație și a directorului să continue cu acest plan de reorganizare, pentru că ajută, deci este mai mult decât nimic. Nu este suficient, în schimb', a declarat primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu. El a punctat că STB se află într-o stare de insolvență nedeclarată de cel puțin șase-șapte ani de zile. 'în acest moment, la jumătatea anului, avem o datorie la STB de peste un miliard șase sute și cu asta cred că am spus cam totul. Deci, trebuie să plătim datorii din trecut, în special (...) către ANAF. La ANAF avem 1,5 miliarde datorii, din care 400 de milioane doar penalității. Cred, am ajuns la concluzia că nu există suficientă capacitate de reformare structurală la nivelul STB și că singura soluție pentru a eficientiza cât de cât compania și de a nu mai acumula penalități și de a nu ne fi poprite conturile, pentru că am fi ajuns oricum în incapacitate de plată, este insolvența. Practic, prin acest proces de insolvență putem să protejăm angajații, șoferii, vatmanii, muncitorii, în special, dar și alți angajați, ca să nu ne fie poprite conturile și în momentul în care le facem plățile să nu ni se ia banii de acolo', a adăugat primarul general al Capitalei. AGERPRES/(A - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Irina Giurgiu)
Botoșani: A fost semnat contractul de execuție a lucrărilor pentru șoseaua de centură a municipiului reședință, prin Curtești
Asociația de Dezvoltare Intercomunitară 'Zona Metropolitană Botoșani' a încheiat, marți, contractul de execuție lucrări pentru șoseaua de centură a municipiului Botoșani. Valoarea totală a proiectului depășește 58 de milioane de euro, din care doar 2% reprezintă contribuția Primăriei municipiului Botoșani, restul fiind acoperit prin finanțare europeană, prin Programul de Transport 2021-2027. Lucrările la varianta ocolitoare a municipiului Botoșani vor fi executate de o asociere de firme din Botoșani al cărei lider este societatea comercială Big Conf SRL. Termenul de execuție este de 24 de luni de la data semnării contractului. Șoseaua de centura a municipiului Botoșani, care trece prin comuna Curtești, va avea o lungime de zece kilometri. Ea avea avea 18 poduri, patru intersecții sub forma de sensuri giratorii, precum și parcare. Traseul va începe din DN 29 Botoșani - Suceava, va străbate extravilanul comunei Curtești, și se va finaliza în drumul național DN 28 B, Botoșani- Iași. Primarul municipiului Botoșani, Cosmin Andrei, speră că aceasta să fie doar primul segment dintr-un viitor inel al municipiului Botoșani. El speră ca documentația pentru al doilea tronson de șosea de centură, între DN 28B și DN 29 D (Botoșani- Ștefănești- Vama Stânca) să fie aprobată în cel mai scurt timp. 'Ne dorim să avem un inel ocolitor al municipiului Botoșani, astfel încât să asigurăm dezvoltarea întregului municipiu și a Zonei Metropolitane', a afirmat Andrei. AGERPRES/ (A- redactor: Cristian Lupașcu, editor: Karina Olteanu, editor online: Ada Vîlceanu)
Maramureș: Comuna Băiuț a primit de la Guvern statutul de sat specializat, care va sprijini dezvoltarea turismului local
Comuna Băiuț a primit din partea Ministerului Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului documentele care atestă recunoașterea comunei cu sate specializate, fapt care sprijină turismul local, a declarat, luni seara, pentru AGERPRES, primarul Loredana Krisztiana Bertoti. ''A fost o mare surpriză pentru noi să primim cele trei diplome de recunoaștere de comună cu sate specializate, iar acest prim pas ne permite să trecem într-o altă etapă și să accesăm pe viitor statutul de sat turistic de interes național. Obținerea acestui statut înseamnă multă muncă și punerea în valoare a patrimoniului local, obiceiurilor și tradițiilor, a zonei naturale înconjurătoare, dar și a gastronomiei locale (...) Avem un trecut istoric remarcabil legat de minerit, acum închis, dar cu un mare potențial pe latura turistică, multe povești ale locului care așteaptă să fie auzite și de alte persoane'', a spus Loredana Krisztiana Bertoti. Edilul a mai precizat că pe lângă gastronomia locală, turiștii apreciază zona montană și locurile deosebite frecventate de persoanele care practică silvoterapia. ''Silvoterapia practicată de persoanele care intenționează să se relaxeze în natură a făcut ca Băiuț să devină o destinație favorită (...) Anual se organizează tabere specializate, iar locurile din vecinătatea satelor oferă un cadru natural deosebit'', a mai spus Loredana Krisztiana Bertoti. Recunoașterea de sat specializat oferit comunei Băiuț a fost acordată și satelor aparținătoare Strâmbu Băiuț și Poiana Botizii. Un sat specializat turistic este o localitate rurală dezvoltată în jurul unui specific local (tradiții, meșteșuguri, istorie, natură). în România, Ministerul Economiei, Antreprenoriatului și Turismului a inițiat o strategie de specializare tematică a satelor pentru a sprijini agroturismul și a atrage vizitatori. AGERPRES / (A - redactor: Leontin Cupar, editor: Marius Frățilă, editor online: Gabriela Badea) * Sursa foto: comunabaiut.ro
Ciucu: Voi convoca marți o ședință a CGMB privind mandatarea AGA a STB pentru declanșarea insolvenței
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că va convoca, marți, o ședință de îndată a Consiliului General al Municipiului București (CGMB) pentru a acorda un mandat expres Adunării Generale a Acționarilor (AGA) a STB și a formula o recomandare către Consiliul de Administrație privind declanșarea procedurii de insolvență. ''Situația de la STB intră și în responsabilitatea Consiliului General. Din respect pentru aleșii bucureștenilor, voi convoca mâine, începând cu ora 12.00, o ședință de îndată a Consiliului General pentru a acorda un mandat expres Adunării Generale a Acționarilor (AGA) a STB și pentru a formula o recomandare către Consiliul de Administrație privind declanșarea procedurii de insolvență. Repet: nu îmi doresc insolvența STB. Mulți politicieni evită chiar și să rostească acest cuvânt. însă am ajuns la concluzia că este singura măsură responsabilă prin care putem salva compania de la faliment, proteja salariile angajaților și opri acumularea unor penalități tot mai mari, precum și ieșirea din contracte incorecte și lipsite de logică economică'', a scris Ciprian Ciucu, luni, pe Facebook. Potrivit acestuia, costul cumulat al serviciului de transport pentru un singur an, împreună cu datoriile și penalitățile aferente, depășește 80% din bugetul anual al Primăriei Municipiului București. AGERPRES/ (AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Gabriela Badea) Citeşte şi: * Ciprian Ciucu declară că încearcă să salveze STB și că el nu a dus compania în această situație * VIDEO Ciprian Ciucu: Insolvența este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a STB
Ciprian Ciucu declară că încearcă să salveze STB și că el nu a dus compania în această situație
Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat că încearcă să salveze STB și că el nu a dus compania în această situație. ''Aș vrea să rețineți un lucru: eu nu-mi doresc insolvența STB! Am cerut managementului și sindicatelor să agreeze un plan de măsuri încă din luna februarie. Din păcate, nu s-a întâmplat nimic până acum, sufletu'. Cum nu mai avem banii să plătim miliardele acumulate ca datorii și sutele de milioane drept penalități la aceste datorii, este doar normal să ies public și să cer însănătoșirea STB, printr-un plan de restructurare validat de un judecător sindic ca urmare a insolvenței. Nu eu am dus compania în această situație! Eu încerc să o salvez. Să nu ni se poprească conturile și să putem plăti salariile, să nu ni se ia banii din cont de creditori. Unii au cerut deja, în mai multe rânduri, poprirea conturilor'', a scris Ciprian Ciucu, luni, pe Facebook. El a punctat că face doar ceea ce este corect pentru a nu duce întregul oraș în incapacitate de plată și este primul și singurul care vorbește deschis despre această situație. Primarul Ciprian Ciucu a precizat că nu are nicio miză personală și că vrea doar să salveze și să îmbunătățească transportul public din București. ''Ciprian Ciucu spune astăzi că STB trebuie să intre în insolvență, că societatea este profund ineficientă, la fundul sacului și că actuala conducere trebuie să ia urgent decizii. Are dreptate. Dacă STB este efectiv în insolvență, conducerea are obligația să solicite deschiderea procedurii în maximum 45 de zile de la apariția stării de insolvență. STB poate cere procedura și mai devreme, când insolvența este doar iminentă. Dar STB nu s-a administrat singură! Din 2021, PNL București are majoritatea în toate forurile de conducere ale STB și controlul total. Din 26 mai 2023, USR nu mai are niciun reprezentant în Consiliul de Administrație al STB'', a scris europarlamentarul Vlad Voiculescu, luni, pe Facebook. De asemenea, el a punctat că persoanele care au dus STB în această situație nu trebuie salvate de răspundere. ''Ciprian Ciucu are dreptate să ceară acum măsuri radicale. Dar aceste măsuri trebuie însoțite de publicarea voturilor din CA și AGA și de răspunderea individuală a celor care au numit, administrat și menținut această conducere. STB trebuie să meargă mai departe. Serviciile ei sunt necesare. Serviciile celor care au adus compania în halul în care este astăzi nu cred că mai sunt necesare. Și nici nu trebuie salvați de răspundere. Răspunderea nu este doar administrativă sau penală, este și politică. Și nu, la STB nu mai poate nimeni da vina pe PSD. Cel puțin nu pe cel roșu'', a adăugat Vlad Voiculescu. AGERPRES/(AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Gabriela Badea) Citeşte şi: * Ciucu: Voi convoca marți o ședință a CGMB privind mandatarea AGA a STB pentru declanșarea insolvenței * VIDEO Ciprian Ciucu: Insolvența este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a STB
Alba: O femeie din Cugir, de 111 ani, cea mai în vârstă persoană din România și Balcani
Cea mai vârstnică persoană din România, o femeie din orașul Cugir născută în 1915, care ocupă locul 124 în lume în topul celor mai longevive persoane, a fost sărbătorită, luni, la aniversarea a 111 ani. ''Orașul Cugir marchează astăzi un reper istoric și celebrează o longevitate rară: doamna Noja Paladia a
Dâmbovița: Președintele PSD al CJ solicită public parlamentarilor din județ să nu voteze legea salarizării
Președintele Consiliului Județean (CJ( Dâmbovița, Corneliu Ștefan, a anunțat, luni, că este alături de cadrele medicale care au protestat și solicită parlamentarilor din județ, indiferent de culoarea politică, să nu voteze legea salarizării. 'Astăzi (luni, n.r.), angajații Spitalului Județean de Urgență Târgoviște au participat la greva de avertisment organizată la nivel național. în calitate de președinte al Consiliului Județean Dâmbovița, instituție în subordinea căreia funcționează Spitalul Județean de Urgență Târgoviște, consider că este firesc să fiu alături de medicii, asistenții medicali și întregul personal care își desfășoară activitatea în această unitate', a afirmat Corneliu Ștefan, într-o postare pe Facebook. în plan politic, Corneliu Ștefan deține funcțiile de președinte al PSD Dâmbovița și vicepreședinte al partidului la nivel național. Acesta vorbește despre eforturile instituției administrative de a moderniza spitalul județean și subliniază că se confruntă cu problema angajării de medici. 'în ultimii cinci ani, am reușit să transformăm Spitalul Județean de Urgență Târgoviște într-un spital bine pregătit pentru nevoile pacienților și ale cadrelor medicale. Nu a fost simplu. Am atras, cu multă muncă, finanțări importante pentru modernizarea secțiilor, achiziția de aparatură medicală performantă și îmbunătățirea condițiilor de tratament. La fel de greu a fost să angajăm medici valoroși și să îi facem să rămână aici, în Dâmbovița. Tocmai de aceea, nu pot rămâne indiferent atunci când oamenii care țin în picioare sistemul de sănătate ajung în situația de a protesta', spune președintele CJ Dâmbovița. Acesta atrage atenția asupra nevoii de oameni bine pregătiți în sistemul medical. 'Nu vorbim despre privilegii. Vorbim despre respect pentru cei care fac tot ceea ce le stă în putință pentru sănătatea noastră. Dacă vrem un sistem medical performant, trebuie să înțelegem că investițiile nu înseamnă doar clădiri renovate și echipamente moderne. Cea mai importantă investiție este în oameni. Nu putem să ne bucurăm că reușim, cu greu, să angajăm medici la Spitalul Județean, iar apoi să fie luate decizii care îi descurajează și îi fac să se întrebe dacă au făcut alegerea potrivită. Este total nedrept atât față de ei, cât și față de miile de dâmbovițeni care depind, zi de zi, de munca și profesionalismul lor', afirmă Corneliu Ștefan. în acest context, președintele CJ Dâmbovița face un apel către parlamentarii din județ să nu voteze legea salarizării. 'Solicit public tuturor parlamentarilor din județul Dâmbovița, indiferent de culoarea politică, să nu voteze legea salarizării și nici alte măsuri care afectează personalul medical și pun în pericol eforturile făcute pentru a aduce și păstra medici în spitalele noastre', a transmis Corneliu Ștefan. Acesta a mai adăugat că va susține în continuare investițiile în Spitalul Județean de Urgență Târgoviște, dar și pe oamenii care salvează vieți în fiecare zi, 'pentru că un sistem medical bun înseamnă, înainte de toate, profesioniști respectați și apreciați pe măsura muncii lor'. AGERPRES / (AS - redactor: Cornelia Dumitru, editor: Marius Frățilă, editor online: Ada Vîlceanu)
Bihor: Al patrulea pasaj subteran din cele opt construite de CJ se apropie de finalizare; stadiul lucrărilor - 85%
Lucrările la pasajul rutier subteran de pe DN 79, din intersecția Căii Aradului cu Centura Oradea, au ajuns la 85%, iar primul strat de asfalt a fost deja așternut, a anunțat, luni, Consiliul Județean (CJ) Bihor. Investiția, finanțată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), va fi finalizată cel târziu la mijlocul lunii august, odată cu un alt pasaj construit în continuare, dar suprateran, pe Calea Aradului. Vor fi al patrulea, respectiv al cincilea pasaj finalizate din cele opt pasaje rutiere pe care administrația județeană le construiește pentru descongestionarea traficului din Oradea și împrejurimi. 'Pasajul rutier subteran va avea o lungime totală de 406 metri. Acesta este construit în continuarea pasajului rutier suprateran de pe Calea Aradului, amplasat peste sensul giratoriu care asigură accesul la trei mari centre comerciale din zonă (...) Prin realizarea celor două pasaje rutiere, circulația va fi fluidizată pe DN 79, într-o zonă intens circulată, cu numeroase centre comerciale și conexiune directă spre Aeroportul Oradea. Stadiul de execuție al întregului proiect, care include atât pasajul rutier, cât și pasajul pietonal subteran (...), este de aproximativ 85%. La pasajul pietonal se lucrează în prezent la rampele de acces și la lifturi, după finalizarea planșeului', se arată în comunicatul CJ Bihor. Potrivit sursei citate, al doilea strat de asfalt va fi așternut marți, 21 iulie, iar în paralel continuă amenajarea sensului giratoriu de deasupra pasajului. în perioada următoare vor fi montate instalațiile de iluminat, va fi vopsit pasajul și vor fi realizate marcajele și semnalizarea rutieră. Valoarea contractului a fost de 36,89 milioane de lei, cu TVA, din care peste 30,49 milioane de lei provin din fonduri europene. Lucrările sunt executate de asocierea Selina - Drum Asfalt, iar proiectul este implementat de Consiliul Județean Bihor, în parteneriat cu CNAIR și Primăria Oradea. Consiliul Județean Bihor realizează opt pasaje subterane și supraterane. Lucrările au fost finalizate la trei dintre acestea. Pasajul Oșorhei a fost deschis traficului la 21 noiembrie 2025, pasajul suprateran din zona Metro, în Oradea, a fost deschis circulației la 8 iulie 2026, iar vineri, 10 iulie 2026, s-a deschis pasajul suprateran de la ieșirea din Oradea spre Satu Mare. Se lucrează la patru pasaje: un pasaj suprateran și unul subteran pe Calea Aradului, pe DN 79; un pasaj subteran la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului, în Oradea; și un pasaj pe Centura Oradea, peste calea ferată care face legătura între Oradea și Băile Felix (pasaj Tram-Train). Cel de-al optulea va fi pasajul suprateran construit pe strada Matei Corvin. Pentru acesta urmează lansarea licitației. AGERPRES / (AS - redactor: Eugenia Pașca, editor: Marius Frățilă, editor online: Ada Vîlceanu)
Au început lucrările de amenajare la noul parc Grozăvești
Lucrările de amenajare la noul parc Grozăvești, care integrează zone de agrement, sport și cultură, spații pentru copii, dar și pentru adulți, au început luni și se vor finaliza în zece luni. 'Aici, acum cinci ani, urmau să fie construite turnuri cu 20+ etaje. însă dorința primarului și lupta care a urmat pentru a salva zona verde fac posibil să vă anunțăm că astăzi au început lucrările de amenajare la noul parc Grozăvești (...) Va fi gata în 10 luni. Va fi un parc modern, unde vă veți putea petrece timpul liber cu plăcere, conceput ca un hub urban de calitate, dedicat comunității și mediului. (...) A fost un maidan, de unde Primăria Sectorului 6 a scos 40 de tone de gunoi', au scris reprezentanții Primăriei Capitalei, luni, pe Facebook. Conform surselor citate, în 2016 o suprafață de aproximativ 11.400 de metri pătrați din actualul parc este transmisă în administrarea Serviciului Român de Informații (SRI), pentru construirea unui spital. în același timp, pentru restul terenului existau documentații urbanistice care deschideau calea unor dezvoltări imobiliare, inclusiv blocuri-turn. Reprezentanții Municipalității au punctat că în 2021 Ciprian Ciucu este ales primar al Sectorului 6 și ia una dintre cele mai importante decizii pentru viitorul zonei, refuză prelungirea certificatelor de urbanism prin care dezvoltatorii doreau să continue investițiile începute în baza PUZ 2020, anulat definitiv de instanță. Decizia atrage sancțiuni din partea Inspectoratului de Stat în Construcții și litigii în instanță. Edilul este amendat de patru ori în nume personal, cu câte 10.000 de lei și le plătește din propriul buzunar, dar își menține poziția și își susține punctul de vedere în instanță, câștigă procesele, iar parcul este salvat de la betonare. în 2022 Ciprian Ciucu solicită oficial SRI să dea în administrare terenul către Primăria Sectorului 6 pentru a amenaja parcul, răspunsul insituției este 'DA' și anunță că va construi spitalul într-o altă locație. Astfel, Primăria Sectorului 6 începe demersurile pentru recuperarea terenului, urmează luni de colaborare cu SRI, Guvern, Primăria Capitalei și Consiliul General al Municipiului București (CGMB). Consiliul Local Sector 6 inițiază procedura oficială prin care solicită transmiterea terenului în administrarea Primăriei Sectorului 6, pentru amenajarea unui parc. în 2023 CGMB aprobă transferul, iar Guvernul adoptă hotărârea necesară. Cei 11.400 de metri pătrați recuperați sunt alipiți celor aproximativ două hectare aflate deja în administrarea Primăriei Sectorului 6, iar astfel ia naștere viitorul Parc Grozăvești, cu o suprafață de aproape 31.000 de metri pătrați. în 2024 încep studiile și proiectarea de către Primăria Sectorului 6. Sunt realizate studiile topografice, geotehnice, peisagistice și de funcționalitate. Proiectul este prezentat în dezbatere publică, iar locuitorii din Grozăvești, Onix, Cotroceni și Geniului contribuie cu propuneri și observații care sunt integrate în proiect. în 2025 zona este igienizată tot de Primăria Sectorului 6, sunt eliminate zeci de tone de deșeuri, este îndepărtată vegetația spontană și începe transformarea unui teren abandonat într-un viitor parc. Tot în această perioadă, primarul Ciucu și echipa sa obțin o finanțare europeană de aproximativ 9 milioane de lei, pentru realizarea investiției. în 2026 Consiliul Local Sector 6 aprobă proiectul tehnic, devizul general și indicatorii tehnico-economici, au mai transmis reprezentanții Primăriei Capitalei. AGERPRES/(AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Ada Vîlceanu)
Olt/Primarul municipiului Slatina, Mario De Mezzo: La finalul lui 2027 vom avea o sala de sport municipală
Municipiul Slatina va avea o sală de sport municipală la finalul anului 2027, iar sala polivalentă, aflată în construcție, se va finaliza la sfârșitul anului 2028, a declarat primarul Mario De Mezzo, luni, la conferința de presă de prezentare a lotului echipei feminine de handbal a CSM Slatina pentru noul sezon competițional. Primarul, care a participat la conferință alături de conducerea clubului și de staff-ul echipei feminine de handbal a municipiului, a amintit că administrația locală susține financiar echipa și a alocat un buget mai mare decât cel solicitat de conducerea Clubului Sportiv Municipal, punctând totodată că pentru performanță este nevoie și de infrastructură sportivă. 'La finalul lui 2027, cu ajutorul lui Dumnezeu, vom avea o sală de sport municipală, pe care eu am promis-o în campanie, care nu vine să canibalizeze, ci să completeze foarte bine infrastructura sportivă a Slatinei, de 600-700 de locuri, în care, anul viitor, spre final, ne vom antrena și vom susține meciurile echipei de handbal. înțeleg că, pentru performanță, e nevoie și de infrastructură', a declarat edilul. Acesta a precizat că proiectul sălii polivalente este în derulare iar termenul fixat pentru finalizarea obiectivului este sfârșitul anului 2028. 'Nu se poate să avem sala polivalentă pregătită pentru la anul. Nu avem cum. Dar, se lucrează la sala polivalentă și cu ajutorul lui Dumnezeu, la finalului 2028, o vom inaugura', a spus Mario De Mezzo. Primarul a punctat că Slatina este deficitară la infrastructura sportivă și a susținut că va 'remedia' aceste probleme. 'Știu că, pentru handbal, suntem deficitari pe infrastructură. Și eu vă cer scuze pentru asta în numele tuturor administrațiilor care în 35 de ani nu au fost în stare să construiască o sală polivalentă în Slatina sau o sală de sport. Eu vă cer scuze. Și vă promit că lucrez în fiecare zi să remediez aceste probleme. Și le vom remedia Așa cum îi rog pe slătineni, vă rog și pe dumneavoastră să-mi îngăduiți timp. Pentru că lucrurile nu se fac peste noapte. Și, din păcate, în țara noastră pe care o numim România și pe care o iubim, de prea multe ori, partea de hârtie și administrativă durează mai mult decât partea de construcție', a declarat De Mezzo. El a dat asigurări că administrația locală va continua să sprijine echipa feminină de handbal, care a încheiat sezonul competițional precedent pe locul al șaselea în Liga Națională (Liga Florilor), atât prin investiții în infrastructură, cât și prin alocările bugetare. 'Aș vrea să vă rog să mai găsiți un primar în România la care directorul CSM a venit și a zis că avem nevoie de un buget de 11 milioane de lei pentru echipa de handbal și primarul a zis vă dau 12. Asta am făcut eu anul acesta. Pentru că eu cred în echipa de handbal, eu cred în echipa de antrenori, în fete și în echipa de management și cred că performanța se obține și cu bani, nu doar cu suflet', a spus primarul. Acesta a explicat majorarea bugetului a fost un semnal de încredere pentru jucătoare, antrenori și conducerea clubului. 'Iar eu le-am spus, vă dau un milion de lei mai mult. Sigur că 200 de mii de euro poate că nu înseamnă o sumă uriașă. Sunt de acord cu dumneavoastră. însă, dincolo de bani, la nivelul de încredere și susținere, cred și sper că mesajul meu a ajuns acolo unde trebuie. Și la fete, și la domnii antrenori, și la managementul echipei', a afirmat Mario De Mezzo. *** Clubul Sportiv Municipal Slatina a prezentat luni lotul echipei de handbal feminin pentru sezonul competițional 2026-2027. Clubul a păstrat continuitatea pentru noul sezon competițional, iar echipa de handbal feminin va fi coordonată tot de Andrei Popescu (Antrenor principal) și Raul Fotonea (antrenor secund). Antrenorul Andrei Popescu a susținut că echipa de la Slatina este una 'echilibrată'. 'Am început pregătirile pentru noul sezon, avem o formulă nouă de echipă. Știm că ne așteaptă un campionat greu. Știm, de asemenea, că acest campionat a României este unul dintre cele mai puternice din lume, dacă nu chiar cel mai puternic, echipele adverse au încercat și ele să ridice ștacheta și să se întărească. Asta ne face pe noi să ne dorim mai mult, să încercăm să facem lucrurile mai bine ca anul trecut. Consider că echipa pe care o avem în acest an este una mai echilibrată, suntem mai acoperiți pe posturi față de anul trecut, un pic mai multe dubluri, dacă ne raportăm la echipa pe care am avut-o anul trecut', a precizat antrenorul. în prezent, echipa de handbal feminin a municipiului se antrenează și joacă în sala de sport a Liceului cu Program Sportiv Slatina. Dacă echipa s-ar fi calificat în Cupele Europene, meciurile de pe teren propriu nu puteau fi jucate la Slatina, municipiul neavând în prezent o sală care să corespundă cerințelor de dotări și capacitate de locuri. *** Lucrările la Sala Polivalentă din municipiul Slatina, începute în 2011 și suspendate apoi la stadiul de clădire în șantier fără acoperiș, instalații și finisaje, au fost reluate la finalul lunii mai 2026. Primarul Mario De Mezzo a precizat atunci că lucrările, în valoare de circa 102 milioane lei, sunt derulate prin Compania Națională de Investiții (CNI) și sunt executate de două firme de construcții locale care au câștigat licitația și sunt deja prezente cu echipe în teren, iar capacitatea sălii de sport multifuncționale este, potrivit datelor actualizate, de 2.861 de locuri. AGERPRES/(A - redactor: Cristina Matei, editor: Karina Olteanu, editor online: Ada Vîlceanu)
VIDEO Ciprian Ciucu: Insolvența este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a STB
Insolvența este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a Societății de Transport București, care se află într-o situație financiară aproape dezastruoasă, având în vedere că în 2025 datoria companiei a depășit 1,7 miliarde de lei, din care aproape 1,5 miliarde de lei doar către ANAF, a declarat luni primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu. 'Prima cauză este neplata contribuțiilor angajaților către ANAF - peste un miliard de lei, care au început să producă penalități. A doua cauză este impostura, politizarea și neîndeplinirea funcției pentru care a fost înființată ADI TPBI (Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (n. red.). (...) A treia cauză este management defectuos, în special din cauza politizării, neorientat spre eficiență la nivelul STB și am mai adăugat eu frica de sindicate pentru a lua măsurile corecte pentru STB', a spus Ciprian Ciucu într-o conferință de presă. Edilul a atras atenția că insolvența STB nu a fost declarată la timp. 'Din punctul meu de vedere, STB este în insolvență nedeclarată din anul 2020, de atunci când nu au mai plătit contribuțiile oamenilor la ANAF. De atunci, tot târâie datorii și penalități mai mari de un miliard de lei, an de an', a scris Ciprian Ciucu, luni, pe Facebook. Potrivit primarului general al Capitalei, realitatea financiară de la STB indică 'un faliment nedeclarat'. 'Datoria totală a STB era 1,72 miliarde de lei în anul 2025. 1,49 miliarde lei doar către ANAF, din cauza unei decizii a conducerii din anii 2019-2020 de a reține și a nu vira către stat TVA-ul și contribuțiile salariale (impozitul pe venit, CAS și CASS). Din cele 1,49 miliarde de lei către ANAF, 402 milioane de lei sunt doar penalități. Compania a fost victima unor decizii iresponsabile din trecut', a susținut Ciprian Ciucu. El a apreciat că ADI TPBI, devenită autoritate publică tutelară, decide 'pe unde se învârte roata'. 'Rapoartele de audit ale STB sunt vădit trucate: au inclus în toți acești ani multe costuri CARE NU AU LEGATURã cu învârtitul roții (multe contracte și costuri făcute fără logică economică de către STB)', a declarat primarul general al Capitalei. în opinia sa, serviciul de transport public din București nu este suportabil bugetar. 'Consiliul General, Consiliul de Administrație, Consiliul Director și Managementul STB trebuie să ia decizia corectă acum. (...) Prin insolvență, controlul este preluat de un administrator judiciar sub stricta supraveghere a judecătorului sindic. Insolvența este singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a acestei companii. Insolvența este singura modalitate prin care putem proteja STB de acumularea oricăror penalități suplimentare la datoriile neplătite. Insolvența va proteja STB de penalitățile uriașe către ANAF. Insolvența va proteja STB de orice poprire a conturilor și blocare a serviciului de transport public. Insolvența este singurul instrument prin care STB poate scăpa de plata integrală a restanțelor', a adăugat primarul Ciucu. De asemenea, el a subliniat în cadrul conferinței de presă că STB-ul 'trage în jos' tot orașul și duce la insolvența Municipalității. 'Costul transportului public împreună cu datoriile echivalează cu bugetul unei capitale. STB-ul va trage în jos după el tot orașul. Asta înseamnă incapacitatea de plată a PMB, insolvența PMB (...). Cer directorului general al STB și Consiliului de Administrație al STB să se întrunească de îndată mâine dimineață și să ceară insolvența companiei. Doar așa o putem salva, doar așa putem plăti salariile, doar așa putem evita falimentul orașului. (...) De asemenea, voi discuta, probabil că mâine îi voi ruga pe reprezentanții partidelor politice din Consiliul General să discutăm această situație (...) și să sprijine politic ca reprezentanții AGA pe care i-a desemnat acest Consiliu General până să vin eu primar să susțină, de asemenea, măsura insolvenței', a declarat primarul Ciucu. Potrivit unui comunicat al Municipalității transmis luni, datoria STB ar putea ajunge la 3 miliarde de lei, având în vedere litigiul comercial cu VFU Pașcani și datorii către diverși furnizori. Pentru o procedură de achiziție cu VFU Pașcani derulată 'iresponsabil, fără acoperire bugetară', instanța a decis că STB trebuie să plătească astăzi penalități de 0,5% pe zi. 'Astfel, pentru un contract inițial de 305 milioane lei, s-a ajuns la peste 1 miliard de lei datorați exclusiv din penalități. Cumulat cu datoriile către ANAF și către diverși furnizori, datoria STB ar putea ajunge, astfel, la 3 miliarde de lei', se mai arată în comunicat. AGERPRES/(A, AS - redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Ada Vîlceanu)
Cluj: Fosta fabrică de încălțăminte Clujana devine centru regional de inovare
Clujul devine un centru strategic de referință adresat inovării și cercetării aplicate, prin transformarea fostei fabrici de încălțăminte Clujana într-un hub care va integra funcțiuni complementare esențiale pentru dezvoltarea ecosistemului regional de inovare, anunță Consiliul Județean (CJ) Cluj. 'Consiliul Județean Cluj și Agenția de Dezvoltare Regională Nord-Vest au finalizat acordul de parteneriat menit să transforme județul Cluj într-un centru strategic de referință adresat inovării, cercetării aplicate și transferului tehnologic către mediul economic. Acordul urmează a fi supus aprobării consilierilor județeni în proxima ședință a forului administrativ județean. (...) Viitorul hub va integra funcțiuni complementare esențiale pentru dezvoltarea ecosistemului regional de inovare, respectiv: un 'FabLab' dedicat prototipării și dezvoltării de produse, un incubator de afaceri destinat startup-urilor și antreprenorilor inovatori, precum și dezvoltarea de servicii de transfer tehnologic și conectare între mediul universitar, cercetare și companii', se arată într-un comunicat trimis, luni, de CJ Cluj. Potrivit sursei citate, de asemenea, vor fi amenajate inclusiv spații adecvate pentru activități de mentorat, co-working, de prototipare etc. 'Cu ajutorul fondurilor europene, vom înființa pe fosta platformă industrială un Centru Regional de Sprijin pentru activitățile de inovare, cercetare și transfer tehnologic ale IMM-urilor din regiunea de Nord-Vest, care va păstra și numele Clujana. Mediul de afaceri românesc și antreprenorii noștri merită tot sprijinul! Hub-ul va funcționa într-o clădire din ansamblul fostei fabrici, aflat în patrimoniul județului. Investiția va revitaliza, pe de o parte, Platforma Clujana și va consolida poziția Clujului ca cel mai mare centru regional de dezvoltare inteligentă din România', a declarat, potrivit sursei citate, președintele CJ Cluj, Alin Tișe. Clujana a fost o cunoscută fabrică de încălțăminte din municipiul Cluj-Napoca, înființată în anul 1911. în anii 1980 fabrica ajungea cea mai mare de acest fel din estul Europei. Atunci avea 8.000 de angajați, cu secții proprii de tăbăcărie, fabrici de tălpi, de încălțăminte, și articole din cauciuc. După 1989, Clujana decade, ajungând să fie declarată falimentară în 1999 și închisă. în 2004 se redeschide o secție a fabricii cu doar 35 de angajați, secție care se extinde de-a lungul anilor, ajungând în 2009 la peste 300 de angajați. în 2003, Guvernul a decis trecerea pachetului de acțiuni majoritar în proprietatea județului Cluj și administrarea Consiliului Județean. AGERPRES/ (AS-redactor: Marius Septimiu Avram, editor: Karina Olteanu, editor online: Adrian Dădârlat)
Primarul Rareș Hopincă: Pagube produse în Sectorul 2 de vremea extremă; 25 de arbori doborâți de vânt
Primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă, a informat că furtuna de duminică după-amiază a produs pagube în sectorul său, fiind un bilanț de cel puțin 25 de arbori doborâți de vânt, nefiind înregistrate însă victime. 'Vremea extremă a produs pagube în Sectorul 2. Până la această oră, avem un bilanț de 25 de arbori doborâți de vânt, mulți dintre ei căzuți pe carosabil. Nu au fost înregistrate victime. Echipele Primăriei Sectorului 2 sunt în teren și intervin pentru degajarea arborilor căzuți și readucerea zonelor afectate la condiții de siguranță. Le mulțumesc tuturor colegilor pentru mobilizarea rapidă', a transmis primarul Hopincă, într-o postare pe pagina sa de Facebook. Totodată, el a menționat că pentru persoanele care au suferit pagube materiale în urma acestor incidente produse de furtună a fost decisă prelungirea termenului de depunere a cererilor de despăgubire. 'Pentru cei care au avut de suferit în urma furtunii, am decis prelungirea termenului de depunere a cererilor de despăgubire de la 72 de ore la 10 zile. Vrem ca nimeni să nu fie pus în situația de a pierde acest drept din cauza termenului prea scurt', a mai menționat edilul Rareș Hopincă. Vremea severă de duminică după-amiază din zona București-Ilfov a dus la prăbușirea mai multor copaci și a unui stâlp, fiind afectate autoturisme sau rețele electrice. AGERPRES / (AS - editor: Marius Frățilă, editor online: Alexandru Cojocaru)
Vâlcea: Primăria din Băile Olănești anunță că redeschide în weekend bazinul cu apă sulfuroasă
Bazinul cu apă sulfuroasă din stațiunea Băile Olănești se redeschide în acest weekend, anunță administrația publică locală, care precizează că turiștii și localnicii se vor putea bucura de proprietățile terapeutice ale acestuia până la sfârșitul sezonului estival, la tarife care nu au fost majorate față de anii trecuți. Primarul localității, Sorin Vasilache, a precizat, pentru AGERPRES, că au ales să deschidă baza de agrement aflată în administrarea primăriei locale la mijlocul verii întrucât nu au fost solicitări până acum, numărul turiștilor fiind anul acesta foarte scăzut comparativ cu alți ani. 'Nu au fost solicitări pentru bazin și de aceea am ales să-l deschidem abia acum. Gradul de ocupare al stațiunii este undeva la 30% în momentul de față. Sunt multe hoteluri care abia au ocupate jumătate dintre locurile de cazare. Nu au fost bilete de tratament prin Casa de Pensii, pentru că anul acesta s-au dat foarte târziu și abia acum încep să vină turiștii. Nu mai sunt nici acele vouchere de vacanță și de aceea numărul celor care, de obicei, vin în stațiune pentru cura cu ape minerale este foarte scăzut. Noi sperăm însă că numărul lor va crește în perioada următoare', a declarat edilul din Băile Olănești. Bazinul este amplasat în centrul stațiunii, astfel că autoritățile locale speră că redeschiderea lui va atrage un număr cât mai mare de vizitatori în această vară, mai ales că în ultimii ani s-au făcut mai multe investiții pentru îmbunătățirea condițiilor oferite celor care aleg această zonă să se relaxeze, dar și să își amelioreze problemele de sănătate de care suferă. Au fost montate atât pompe noi, cât și panouri fotovoltaice pentru a încălzi apa din bazin și a o menține la o temperatură de 28-30 de grade Celsius și astfel să poată fi folosită în cura balneară. Apa sulfuroasă din Băile Olănești este cunoscută pentru proprietățile ei curative, fiind recomandată de medici în ameliorarea problemelor reumatismale, afecțiunilor respiratorii și dermatologice, dar și pentru o stare generală de bine și de relaxare. Tarifele de intrare la bazin sunt de 30 de lei pentru adulți și de 15 lei pentru copiii de peste 7 ani. AGERPRES/ (AS redactor: Ramona Dincă, editor: Karina Olteanu, editor online: Anda Badea)
Ministrul Irineu Darău: 2027 ar putea fi anul relansării economice
Ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău, a declarat vineri, la Sfântu Gheorghe, că speră ca anul viitor să marcheze relansarea economiei românești, apreciind că măsurile de reechilibrare bugetară adoptate în ultima perioadă încep să producă efecte. Acesta a afirmat, în cadrul unei conferințe de presă, că deși situația economică rămâne dificilă, indicatorii macroeconomici și fiscali încep să se îmbunătățească, iar primele măsuri de stimulare a economiei își fac simțită prezența. 'Cred că e o situație economică complicată acum, o știm, dar, totodată, cred cu tărie că, dacă anul trecut a fost unul de austeritate, cel puțin a doua lui parte, obligatorie față de situația bugetară proastă, anul acesta este unul de reechilibrare. Este unul în care cifrele macro, bugetare, fiscale, într-adevăr încep să arate mai bine și încep și niște mici măsuri de relansare. Nu ne-au ajutat criza combustibilului, nici anumite evoluții geopolitice, dar cred că dacă păstrăm, indiferent în ce formulă guvernamentală, linia rațională anul acesta, eforturile oamenilor și antreprenorilor, și prin taxe, nu vor fi fost degeaba. Dacă se revine cumva la o abordare cu cheltuieli publice nelimitate și iraționale, degeaba am făcut tot acest efort', a declarat Irineu Darău. Ministrul interimar și-a exprimat, de asemenea, speranța că agențiile internaționale de rating vor recunoaște progresele realizate de România și că țara își va păstra statutul de destinație atractivă pentru investiții. 'Sper din suflet că agențiile de rating vor recunoaște în lunile acestea și eforturi, și datele macro economice și fiscale, că nu vom retrograda, deci vom rămâne atractivi pentru investiții. Sper să intrăm rapid în OCDE și să avem anul viitor un an real al relansării (...) Lucrurile vin în ordine și dacă am avut o dezordine bugetară o vreme, cred că această curățenie care s-a făcut va ajuta la o relansare sănătoasă. Pentru că nu poți, dacă în iulie, apropos de această guvernare, imperfectă cum o fi, dar au luat și niște decizii bune, nu poți, dacă în iulie 2025 ai proiecții de deficit de peste 10%, să rămâi pe acea traiectorie. Lucrul pe care îl cred cu tărie este că noi eram în junk de anul trecut deja, dacă rămâneam pe acea traiectorie. Junk (...) înseamnă că ești nerecomandat pentru investiții. Faptul că România cumva se chinuie puțin economic, dar a rămas o țară recomandată pentru investiții, și văd ca ministru al Economiei și o spun și cifrele că investițiile cresc și că interesul investitorilor există, înseamnă potențial pentru viitor', a mai spus Irineu Darău. Acesta consideră, totodată, că menținerea unei politici economice prudente este esențială pentru evitarea unor dezechilibre majore. 'Nu înseamnă că e ușor acum și că acum vedem roadele acestor lucruri. Dar ăsta e cumva un fel de avertisment, indiferent de formulele de guvernare care vor veni, apelul meu, pe care îl voi tot face lunile acestea, e să rămânem raționali, chibzuiți, ca nu cumva să tot trecem prin aceleași chinuri și austerități prea des', a mai adăugat ministrul interimar Irineu Darău. AGERPRES / (A - redactor: Oana Mălina Negrea, editor: Marius Frățilă, editor online: Anda Badea)
Irineu Darău: România are nevoie de o abordare unitară a digitalizării și de mai mulți specialiști în securitate cibernetică
România are nevoie de o abordare unitară a procesului de digitalizare, de investiții în securitatea cibernetică și de mai mulți specialiști în domeniu, a declarat vineri, la Sfântu Gheorghe, ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului, Irineu Darău. Ministrul interimar a afirmat că digitalizarea evoluează mai rapid decât securitatea cibernetică și a subliniat că foarte multe instituții publice nu sunt conștiente de riscuri. 'Digitalizarea merge și va merge întotdeauna ceva mai repede decât securitatea cibernetică. Primul lucru este să fim conștienți de riscuri. Din păcate, foarte multe instituții publice nu sunt conștiente de aceste riscuri', a declarat Irineu Darău. El a explicat că una dintre probleme este modul fragmentat în care s-a realizat procesul de digitalizare, fiecare instituție dezvoltând propriile soluții informatice, fără o abordare unitară în privința securității cibernetice. 'Felul în care s-a făcut digitalizarea în România, adică fiecare în colțișorul lui, mai bine sau mai prost, dar a făcut digitalizare, nu ajută, pentru că abordarea pe securitate cibernetică nu a fost una unitară', a mai spus acesta. Referindu-se la incidentele informatice recente de la Agenția Națională de Cadastru și Publicitate Imobiliară (ANCPI), Irineu Darău a precizat că instituțiile responsabile intervin pentru remedierea problemei. 'Știu de problema de la ANCPI și mai sunt alte mici problemuțe la niște instituții, dar acelea s-au izolat repede. în general, Directoratul Național de Securitate Cibernetică, DNSC-ul, intervine foarte rapid odată ce este anunțat și știu că lucrează cot la cot cu cei de la ANCPI pentru a restaura totul și a repune în producție, dar clar se văd, cum am avut la un moment dat și la ghișeul.ro, se văd niște lipsuri în pregătirea pentru incidente de securitate', a menționat Irineu Darău. Ministrul interimar a adăugat că instituțiile statului care lucrează la securizarea sistemelor informatice au nevoie de mai mulți specialiști bine pregătiți, care să fie și bine plătiți. 'Ce îndrăznesc să spun ca ministru al Economiei și Digitalizării, pentru că tot vorbim de Legea salarizării unitare și nu știu dacă va ieși sau nu, trebuie să ne și hotărâm la stat să plătim bine o divizie de specialiști și în securitate cibernetică, bineînțeles și în transformare digitală. E foarte important (...) Deci trebuie, dacă vrem să facem transformare digitală cu securitate cibernetică, trebuie să ne gândim și cu ce oameni facem asta. Nu o să putem face cu niște funcționari plătiți cu 5, 6, 7 mii de lei, care oricând, dacă sunt buni, vor pleca în piață, dacă nu sunt buni, vor rămâne la stat, dar nu vor face ceea ce trebuie. Deci, aici avem, cred eu, o mare lipsă', a menționat Irineu Darău. Oficialul guvernamental a punctat și că România are nevoie de o coordonare instituțională care să asigure transformarea digitală la nivelul întregului stat și a apreciat că transformarea digitală și securitatea cibernetică ar trebui să devină una dintre principalele priorități ale statului român în următorii ani. 'Eu personal, poate și subiectiv, venind din branșă, aș crede că trebuie să fie una dintre top 3-5 priorități ale statului român. Deci, m-aș bucura ca, indiferent de guverne, să avem în următorii cinci ani, poate șapte, zece ani, o prioritate absolută din transformarea digitală cu securitatea cibernetică. Dacă nu o facem atât de serios și planificat, ne jucăm un pic. Mai reușim pe alocuri, pe alocuri mai pică câte un sistem, altundeva rămânem cu dosarul cu șină. Dar, fără să fiu subiectiv, cred că e un drum cu sens unic să avem digitalizare în acest stat și face viața omului simplu mult mai ușoară o digitalizare reală. Azi nu suntem acolo. Azi aș spune aproape că nu suntem digitalizați', a mai declarat ministrul interimar al Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului. AGERPRES / (A - redactor: Oana Mălina Negrea, editor: Marius Frățilă, editor online: Anda Badea)
Lucrări de înlocuire a pavajului pe esplanada de la Piața Universității; PMB analizează varianta plantării de copaci
Primăria Capitalei anunță lucrări de înlocuire a pavajului pe esplanada de la Piața Universității. De asemenea, potrivit primarului general Ciprian Ciucu, este analizată posibilitatea amenajării unor zone umbrite. 'Esplanada de la Piața Universtății era praf! Dalele erau sparte și fisurate, desprinse și aveau denivelări. Un adevărat pericol pentru trecători! Le înlocuim! Colegii de la Administrația Străzilor București lucrează în zona dintre rond și Strada Academiei, pe partea cu statuile. Au refăcut fundația din beton, iar acum montează pavaj nou, de calitate, care să reziste! Lucrările vor mai dura în jur de două săptămâni. Și continuăm cu restul Bulevardului Elisabeta! Reparăm trotuarele de pe întreaga arteră. Vorbim despre o suprafață totală de 2.800 mp', a precizat municipalitatea, vineri, într-o postare pe Facebook. Ciucu a subliniat că lucrările au fost necesare și este nevoie și de zone care să asigure umbră, dar trebuie avută în vedere parcarea subterană. 'Am reparat-o, că era rușinos. în buricul Bucureștiului. Dar e clar ca are nevoie de umbră și de arbori. Aprofundez subiectul, să vedem dacă este fezabil, tehnic, vorbind, dat fiind că dedesubt este parcarea. Revin', a menționat edilul. AGERPRES/(AS - redactor: Irinela Vișan, editor: Claudia Stănescu, editor online: Anda Badea) Sursa foto: Primăria Municipiului Bucureşti/Facebook
Prahova: Trafic reluat pe DJ 101R, la ieșirea din Câmpina spre DN 1, după reabilitarea drumului afectat de o alunecare
Traficul rutier a fost reluat, vineri, pe drumul județean DJ 101R, la ieșirea din municipiul Câmpina spre drumul național DN 1, după efectuarea lucrărilor de reabilitare a drumului afectat de o alunecare de teren produsă în cursul lunii ianuarie. Conform datelor prezentate de președintele Consiliului Județean (CJ) Prahova, Virgiliu Nanu, într-o conferință susținută la fața locului, acea alunecare de teren a afectat inițial zona marginală a drumului, iar apoi s-a extins până la mijlocul acestuia. 'O lucrare serioasă, (...) în decursul timpului nu s-au făcut decât asfaltări, completări cu asfalt, aducerea la nivel a structurii rutiere, fără să se facă vreodată vreo intervenție majoră la acest drum și să încercăm să prevenim eventuale alunecări sau eventuale tasări. Prin ceea ce s-a făcut aici, eu sunt convins că nu o să se mai pună problema vreodată să apare vreo alunecare, o să rezolvăm și problema tasărilor, deci nu o să rămână așa. încă o dată vă spun că, la final, vom avea un drum unde nu o să mai avem niciodată probleme', a declarat Nanu. Potrivit acestuia, într-o etapă viitoare vor fi efectuate lucrări pentru prevenirea tasărilor. 'Urmează într-adevăr într-o etapă viitoare, după ce vor fi finalizate toate expertizele și toate documentațiile necesare, să venim și să închidem toate aceste lucrări și să nu mai avem niciodată probleme cu privire la tasări, alunecare... Oricum, la ceea ce s-a făcut până acum nu se mai pune problema de vreo alunecare, a rămas în discuție problema tasărilor, dar soluții sunt, le vom rezolva în etapa următoare, dar până atunci nu am stat pe loc și am zis să dăm drumul la circulație ajungând în faza asta', a precizat sursa citată. Lucrările aferente primei etape au costat 16,6 milioane de lei cu TVA, fondurile fiind asigurate din bugetul Consiliului Județean. 'Conform contractului, discutăm de 16,6 milioane de lei cu tot cu TVA, atât a fost evaluată prima etapă, aceasta finalizată. Experții ne spun că pe tot ce înseamnă platformă carosabilă pe care stăm noi acum urmează să se facă piloți forați pe care se va așeza o platformă de beton astfel încât să nu mai avem probleme cu acele tasări. (...) Am găsit soluții astfel încât să reluăm circulația cât mai repede. Din punct de vedere tehnic, discutăm de vreo 140 de metri toată lungimea asta, unde s-a intervenit atât la zona carosabilă, s-au consolidat marginile, s-au colectat apele', a explicat Nanu. Acesta a arătat că în zonă există și un depozit de sare al Secției Drumuri Naționale și s-au făcut șanțuri pentru ca acea saramură să nu mai ajungă în platforma drumului, fiind luată în calcul și soluția relocării depozitului respectiv. Consiliul Județean Prahova a preluat în administrare o parte din drumul județean DJ 101R, care s-a prăbușit parțial, în luna ianuarie, în cartierul Câmpinița din municipiul Câmpina, demersul fiind necesar pentru ca administrația județeană să poată acționa în vederea reabilitării tronsonului afectat. AGERPRES / (AS - redactor: Anamaria Constantin, editor: Marius Frățilă)
Prefectul Capitalei a cerut Administrației Străzilor ca toaletele din pasajul de la Universitate să fie redeschise săptămâna viitoare
Prefectul Capitalei, Andrei Nistor, a solicitat directorului Administrației Străzilor București ca toaletele din pasajul pietonal de la Piața Universității, ce au fost închise din cauza unor defecțiuni repetate ale sistemului de evacuare, să fie reparate, curățate și redeschise săptămâna viitoare. 'Toaletele publice din pasajul pietonal de la Piața Universității sunt închise de luni de zile. în urma sesizărilor primite din partea cetățenilor, am verificat situația. Timp de două zile am sunat la numerele de telefon ale Administrației Străzilor București, instituția care administrează pasajul, dar nu ne-a răspuns nimeni. La fața locului ni s-a comunicat că toaletele au fost închise din cauza unor defecțiuni repetate ale sistemului de evacuare. în interior am constatat însă și o stare avansată de degradare: obiecte sanitare sparte, uși defecte, robinete nefuncționale și echipamente vandalizate', a scris Andrei Nistor, vineri, pe Facebook. El a punctat că pasajul de la Piața Universității este unul dintre cele mai circulate locuri din București, traversat zilnic de zeci de mii de oameni și vizitat de mii de turiști, iar în aceste condiții lipsa unui serviciu public esențial este 'inacceptabilă'. 'Administrația Străzilor București are obligația legală de a administra acest spațiu și de a asigura funcționarea serviciilor publice aferente, mai ales că încasează chirii pentru toate spațiile comerciale din pasaj. în cadrul discuției telefonice avute cu directorul Administrației Străzilor București, am solicitat ca săptămâna viitoare toaletele să fie reparate, curățate și redeschise. înțeleg temerea că ar putea fi vandalizate din nou, însă acesta nu poate reprezenta un motiv pentru a priva cetățenii Bucureștiului și vizitatorii Capitalei de dreptul la servicii publice funcționale și la un spațiu public administrat corespunzător', a adăugat prefectul Capitalei. AGERPRES/(AS-redactor: Iulia Carciog, editor: Mihai Simionescu, editor online: Anda Badea)
Ialomița: Lucrările la noul pod de la Țăndărei avansează; terenul a fost pregătit pentru foraje
Lucrările la noul pod peste râul Ialomița din municipiul Țăndărei avansează conform graficului, fiind finalizată îndiguirea albiei râului și pregătit terenul pentru începerea forajelor, etapă esențială pentru realizarea infrastructurii de rezistență a viitoarei construcții, a anunțat, vineri, președintele Consiliului Județean (CJ) Ialomița, Marian Pavel. ''Lucrările la noul pod de la Țăndărei avansează conform graficului! Un pas important a fost realizat în această perioadă: vâltoarea râului Ialomița a fost indiguită, iar terenul este pregătit pentru demararea forajelor, etapă esențială pentru realizarea infrastructurii de rezistență a viitorului pod. Fiecare etapă parcursă ne apropie de obiectivul pe care ni l-am asumat: o infrastructură modernă și sigură, care să răspundă nevoilor comunităților din județ și să asigure condiții mai bune pentru circulația cetățenilor și a mărfurilor'', a transmis Marian Pavel, pe pagina sa de Facebook. Marian Pavel a mai precizat că administrația județeană va monitoriza îndeaproape desfășurarea lucrărilor și a subliniat importanța acestei investiții pentru dezvoltarea infrastructurii din zonă. ''Continuăm să monitorizăm îndeaproape desfășurarea lucrărilor, astfel încât investiția să fie realizată la cele mai înalte standarde de calitate și în termenele stabilite. Noul pod de la Țăndărei înseamnă mai mult decât o investiție în infrastructură - înseamnă dezvoltare, siguranță și un județ mai bine conectat'', a afirmat președintele CJ Ialomița. Noul pod de la Țăndărei este realizat în cadrul proiectului european de modernizare a drumurilor județene DJ 213A, DJ 201 și DJ 212, finanțat prin Programul Regional Sud-Muntenia 2021-2027. Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 274 milioane de lei, cu TVA, iar contractul de execuție aferent Lotului 4 - reabilitarea podului peste râul Ialomița la Țăndărei pe DJ 212 - are o valoare de aproximtiv 17 milioane de lei, fără TVA, termenul de execuție a lucrărilor fiind de 15 luni. Autoritățile județene au decis demolarea integrală a vechiului pod și construirea unuia nou, după ce expertizele tehnice au arătat că structura existentă nu mai putea fi reabilitată în condiții de siguranță. AGERPRES / (AS - redactor: Ecaterina Ignat, editor: Marius Frățilă, editor online: Gabriela Badea) * Sursa foto: Marian Pavel / Facebook.com