Comunicate
1320 articole
Comunicat de presă - Romfilatelia
GÃRI ISTORICE ROMÂNEȘTI Romfilatelia și Poșta Română introduc în circulație vineri, 25 septembrie 2026, emisiunea de mărci poștale GÃRI ISTORICE ROMÂNEȘTI. Emisiunea, ce are în componență trei mărci poștale și un plic 'prima zi', abordează o tematică dublă, respectiv, arhitectură și mijloace de transport feroviar. Pe timbrele emisiunii sunt redate gările din Curtea de Argeș, Iași și Arad, asociate, într-un concept inedit, cu vechile bilete de tren și cu locomotive cu abur. Gara Regală din Curtea de Argeș, ilustrată pe marca poștală cu valoarea nominală de 5,50 lei, este o bijuterie arhitectonică și monument istoric, inaugurată la 27 noiembrie 1898. A fost proiectată de arhitectul italian Giulio Magni, cu elemente specifice de vilă italiană, fiind destinată și familiei regale. Lucrările au fost coordonate de celebrul inginer Elie Radu, pentru a deservi calea ferată Pitești - Curtea de Argeș (în lungime de 38,4 km). A fost o oază de eleganță pentru trenurile regale care duceau suveranii către Mănăstirea Curtea de Argeș. După o lungă perioadă de degradare de după 1989, clădirea a intrat recent în procese de reabilitare pentru a-și recăpăta strălucirea de altădată. Este un reper turistic important pe harta României. Gara din Iași, redată pe marca poștală cu valoarea nominală de 6,50 lei, a fost inaugurată, parțial, la data 1 iunie 1870, fiind una dintre cele mai vechi și spectaculoase gări din România. Clădirea centrală a gării a fost proiectată de arhitectul austriac Johan De Wachter. Ridicată în zona Bahluiului, se remarcă prin elemente unice în peisajul feroviar românesc. Inspirată de Palatul Dogilor, clădirea are un aspect venețian-gotic, remarcându-se prin logia sculptată de la etaj, motiv pentru care este supranumită și 'Palatul Dogilor' din Moldova. A fost a treia gară deschisă pe teritoriul României de la acea vreme, marcând sosirea primului tren într-o atmosferă de mare sărbătoare. Clădirea originală avea o lungime impunătoare de 133,8 metri și adăpostea 113 camere. Între anii 1928-1930, gării i s-au adăugat simetric două aripi laterale. Cel mai spectaculos detaliu arhitectural este logia de la etaj, în stil venețian, prevăzută cu cinci ochiuri și coloane din piatră sculptată, completată de trei ogive. În ogiva centrală era prevăzut să funcționeze un ceas cu cadran transparent. Cu puțin timp înainte de finalizare, pe 21 aprilie 1869, însuși Principele Carol I a inspectat lucrările și a fost primit oficial de inginerii austrieci ai companiei constructoare Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn. La inaugurare, clădirea a fost văruită într-o nuanță de roz-bombon, iar logia era de un roșu aprins. În contrast puternic cu șesul verde al Bahluiului, scriitorul Ion Mitican o descria ca pe 'o cetate de foc ridicată în mijlocul unei delte înverzite'. Gara din Arad, ilustrată pe timbrul cu valoarea nominală de 21 lei, în prima sa formă, a fost deschisă la data de 25 octombrie 1858, odată cu inaugurarea primei linii feroviare Lokoshaza - Curtici - Arad). Prima clădire (1858) a funcționat ca punct esențial pe harta feroviară a epocii, însă a devenit neîncăpătoare odată cu trecerea timpului. Clădirea actuală (1905-1911 / 1909-1912) a fost construită în celebrul stil Secession (o variantă a Art Nouveau-ului), după planurile arhitectului maghiar Ferenc Pfaff. În octombrie 1944, clădirea a suferit distrugeri în urma unor bombardamente puternice din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fiind ulterior restaurată. În anii 2010, gara a trecut prin ample procese de reabilitare și modernizare pentru a se alinia standardelor europene de trafic feroviar. Pe plicul 'prima zi' a emisiunii este redată clădirea Gării de Nord din București. Gara de Nord este regăsită în proiectul contractat cu firma H. B. Strousberg, începând cu anul 1868, când Carol I a pus piatra de temelie a construcției. Terenul pe care s-a construit gara sub numele de Gara Târgoviștei a aparținut Zoei Racoviță, nepoată a boierului Dinicu Golescu și soție a lui Effingham Grant (fratele Mariei Rosetti, 'România Revoluționară' a pictorului Rosenthal). În anul 1872 gara a fost inaugurată, și odată cu ea linia de cale ferată Roman-Galați-București-Pitești. A fost utilizată la început pentru transport mixt (călători și marfă), iar mai apoi numai pentru călători. După Războiul de Independență din 1877, pentru comemorarea eroilor căzuți în luptele de la Grivița, Calea Târgoviștei capătă numele de Calea Griviței. Gara Târgoviștei intră în circuitul feroviar internațional la 8 iunie 1883, când primește garnitura trenului 'Orient-Expres'. După mai multe intervenții, vizând modernizarea, în anul 1888, este adoptată unanim denumirea de Gara de Nord. În anul 1889, intră în funcțiune prima instalație telefonică a CFR, iar mai târziu este inaugurată centrala telefonică cu 25 de linii. O aripă nouă a construcției, care va adăposti Salonul Regal, este finalizată în anul 1894. Romfilatelia mulțumește domnului Mircea Dorobanțu, Director General Centrul Național de Calificare și Instruire Feroviară - CENAFER și domnului Ilie Popescu, fost angajat al CFR Călători, cu expertiză în domeniu. Emisiunea este disponibilă de vineri, 25 septembrie a.c., în rețeaua magazinelor Romfilatelia din București, Brașov, Cluj-Napoca, Iași, Timișoara, precum și în magazinul nostru online: https://romfilatelia.ro/store/. Biroul Relații Publice
Comunicat de presă - Poliția Română
Comunicat de presă - Infotrafic
Comunicat de presă - Poliția Română
Comunicat de presă - Asociația Moașelor din România
Servicii de sănătate sigure, echitabile și centrate pe pacientă pentru fete și femei vulnerabile și marginalizate Asociația Moașelor din România, Asociația SECS și Asociația VULGAR lansează proiectul ACCES, în cadrul Raiffeisen Comunități. ACCES este o inițiativă prin care asociațiile își propun să crească accesul la servicii medicale sigure, echitabile și nediscriminatorii pentru fete și femei din grupuri vulnerabile și marginalizate, prin educație pentru sănătate, servicii cu moașa, navigare și acompaniere în sistemul medical, servicii specializate și formare pentru personalul medical. Proiectul răspunde unor bariere reale cu care se confruntă multe femei și fete din România în accesarea serviciilor medicale: lipsa informațiilor clare, dificultatea de navigare a sistemului, discriminarea și lipsa unor servicii adaptate nevoilor reale. În cadrul proiectului, este disponibil și serviciul SAFELINE, accesibil pentru orice persoană are nevoie de îndrumare, însă dedicat în special femeilor vulnerabile, respectiv persoanelor care au nevoie de servicii de sănătate reproductivă, ținând cont de faptul că acestea se confruntă adesea cu bariere multiple în accesarea îngrijirilor de sănătate. Ele pot primi astfel, gratuit, informații, referire, management de caz, navigare în sistemul medical, programări și servicii cu moașa. Linia telefonică +40 726 681 717 este disponibilă pentru apeluri sau mesaje WhatsApp de luni până vineri, între orele 9.00 - 17.00. Potrivit asociațiilor, minimum 1.450 de persoane vor beneficia direct de intervenția proiectului, dintre care: * minimum 1.200 de fete și femei din grupuri vulnerabile - mame minore, femei rome, refugiate, femei care trăiesc cu HIV, persoane LBTQ+, adolescente din centre rezidențiale, gravide, mame, femei în situații de vulnerabilitate - vor beneficia de educație pentru sănătate, alfabetizare în sănătate, informații, navigare, management de caz și acces la servicii medicale; * 250 profesioniști din domeniul sănătății - medici, moașe, rezidenți, studenți - vor beneficia de sesiuni de formare privind comunicarea empatică, îngrijirea centrată pe pacientă și adaptarea serviciilor la nevoile reale. De asemenea, asociațiile estimează că aproximativ 50.000 de persoane din comunități extinse - familie, prieteni, colegi, rețele informale - profesioniști din sistemul de sănătate și asistență socială, instituții publice și decidenți locali și naționali și organizații studențești vor beneficia de creșterea nivelului de informare și îmbunătățirea practicilor profesionale. 'Prea multe fete și femei primesc târziu serviciile medicale de care au nevoie sau renunță complet să le acceseze pentru că sistemul este dificil de navigat și se lovesc de multe bariere. Prin astfel de proiecte, intervenim prin SAFELINE mai rapid și putem oferi sprijin direct pentru accesarea serviciilor de sănătate. În același timp, proiectul extinde accesul la serviciile oferite de moașe exact pentru fetele și femeile din comunitățile vulnerabile, care au cea mai mare nevoie de servicii medicale. Proiectul nostru este și un exemplu concret pentru factorii decizionali, anume că moașele sunt esențiale în comunitate și că serviciile lor trebuie decontate din sistemul public, astfel încât orice fată sau femeie din România să aibă acces gratuit la acestea', a declarat Irina Mateescu, președinta Asociației Moașelor din România. 'Sănătatea este un drept fundamental pe care toate persoanele ar trebui să și-l poată exercita în condiții de siguranță, demnitate și fără discriminare. În realitate, sănătatea este mai degrabă un privilegiu deoarece accesul la serviciile medicale reprezintă pentru cei mai mulți oameni o provocare, iar fetele și femeile sunt cele mai afectate de acest lucru. Proiectul facilitează accesul persoanelor vulnerabile la serviciile de sănătate sexuală și reproductivă, oferind totodată o perspectivă despre societatea în care vrem să trăim, o societate în care sănătatea nu este un lux și nimeni nu este lăsat în urmă', a declarat Bianca Brișan, coordonatoare activitate în cadrul Societății de Educație Contraceptivă și Sexuală. 'Este esențial ca personalul medical să înțeleagă dificultățile cu care se confruntă femeile din comunități discriminate din România, femei care, de multe ori, nu au acces egal și nediscriminatoriu la servicii medicale. Prin proiectul ACCES, oferim cadrelor medicale informații și perspective care contribuie la o mai bună înțelegere a nevoilor femeilor aflate în situații de vulnerabilitate și la construirea unui sistem medical mai empatic și mai incluziv', a declarat Alex Zorilă, președinta Asociației VULGAR. Proiect selectat în cadrul #RaiffeisenComunități, acceleratorul de ONG-uri în sustenabilitate, o inițiativă Raiffeisen Bank România, cu sprijinul Asociația pentru Relații Comunitare.
Comunicat de presă - Poliția Română
Declarație de presă - Deputat Călin-Florin Groza (Grup UPR)
Nu putem lăsa românii să plătească pentru întârzierile statului Solicit explicații clare și urgente privind stadiul implementării sistemului TollRo, după ce CNAIR a cerut amânarea aplicării acestuia până la 1 aprilie 2027. Conform informațiilor transmise de CNAIR, sistemul se află încă în etapa de pilotare, iar aplicarea sa de la 1 octombrie 2026 ar putea crea o situație în care transportatorii au o obligație legală, dar nu dispun de un instrument tehnic complet funcțional prin care să o poată îndeplini. Într-un asemenea scenariu, aceștia ar putea ajunge să fie sancționați pentru o problemă care nu le aparține. Nu putem lăsa această situație să se prelungească la nesfârșit. Au existat trei ani în care acest sistem trebuia pregătit și pus la punct. Termenul de 1 octombrie 2026 nu a apărut peste noapte. Instituțiile responsabile au știut ce aveau de făcut, iar acum trebuie să existe responsabilitate și o soluție concretă. În același timp, trebuie să ținem cont că implementarea noului sistem electronic de tarifare rutieră face parte din angajamentele asumate de România prin PNRR, în cadrul Jalonului 59. Nu vorbim doar despre un sistem informatic și despre o dată din calendar, ci despre obligații asumate de România și despre fonduri europene pe care nu ne permitem să le punem în pericol. Au fost trei ani pentru ca acest proiect să fie finalizat. Nu putem ajunge acum să spunem pur și simplu că mai amânăm câteva luni. În calitate de secretar al Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură, am solicitat prezența ministrului interimar al Transporturilor în comisie pentru a primi explicații clare. Vreau să știm unde s-a blocat acest proiect, de ce după trei ani încă vorbim despre pilotare, care sunt problemele tehnice existente și care sunt măsurile concrete pentru ca România să își respecte angajamentele asumate. Mai este un aspect extrem de important: nu putem transfera asupra transportatorilor consecințele unei întârzieri administrative. Dacă un transportator este oprit în trafic și nu și-a putut achita tariful pentru că sistemul nu funcționează corespunzător, el este cel care riscă să fie amendat. Nu este normal ca un român să plătească pentru o deficiență a statului. Dacă există o obligație legală, statul trebuie să asigure și instrumentul prin care acea obligație poate fi respectată. Nu contest necesitatea TollRo. Din contră, România are nevoie de un sistem modern și eficient de tarifare rutieră. Dar un astfel de sistem trebuie să fie funcțional, predictibil și accesibil celor care au obligația de a-l utiliza. Trebuie găsită urgent o soluție care să protejeze transportatorii, să permită respectarea legii și, în același timp, să nu pună în pericol angajamentele asumate de România prin PNRR. Voi continua să cer explicații în Comisia pentru Transporturi și Infrastructură și să urmăresc concret modul în care acest proiect este dus la capăt. România are nevoie de soluții, nu de încă o amânare. Cu deosebită considerație, Călin-Florin Groza Deputat în Parlamentul României Secretar al Comisiei pentru infrastructură și transport
Comunicat de presă - Visit Oradea
FestiFall în tot orașul: Visit Oradea invită industria ospitalității să devină parte din festival În perioada 9-11 octombrie, Oradea sărbătorește FestiFall. Anul acesta, Visit Oradea, organizatorul festivalului, lansează inițiativa 'FestiFall în tot orașul', prin care invită industria locală a ospitalității să se alăture evenimentului și să creeze propriile experiențe FestiFall. Restaurantele, cafenelele, hotelurile, pub-urile, barurile, cofetăriile, spa-urile și celelalte locații din industria ospitalității din Oradea sunt invitate să pregătească, în perioada festivalului, o experiență proprie dedicată FestiFall. Poate fi o experiență creată special pentru cele trei zile de festival: un meniu, un preparat sau o băutură, un brunch, o degustare, o petrecere, un pachet de cazare, o experiență spa, o ofertă specială sau orice altă idee prin care o locație dorește să se alăture FestiFall. Nu există o rețetă obligatorie. Fiecare locație își poate construi propunerea în funcție de propriul stil și de publicul său. Scopul este ca experiența festivalului să se extindă în cât mai multe locuri din Oradea. Propunerile înscrise și validate vor fi reunite în ghidul online 'FestiFall în tot orașul', disponibil pe site-ul oficial al FestiFall. Astfel, publicul FestiFall va putea descoperi, pe lângă programul de concerte, spectacole și activități, și experiențele pregătite special în oraș în perioada 9-11 octombrie. Înscrierile sunt deschise până în 4 octombrie 2026, prin completarea formularului disponibil pe oradeafestifall.ro. Despre FestiFall FestiFall este cel mai mare eveniment al orașului. În perioada 9-11 octombrie 2026, festivalul aduce în centrul Oradiei trei zile de concerte, spectacole de teatru aerian, DJ set-uri, jazz, artiști stradali, activități pentru copii și numeroase evenimente pregătite împreună cu partenerii locali. Programul se desfășoară în Piața Unirii, Piața Ferdinand, Parcul 1 Decembrie, Strada Libertății și în alte spații din oraș și include, printre momentele speciale ale ediției, un show de drone și spectacolul de artificii. Mai multe informații despre FestiFall sunt disponibile pe oradeafestifall.ro Pentru informații suplimentare:office@visitoradea.com
Comunicat de presă - Infotrafic
Comunicat de presă - Universitatea Politehnica Timișoara
Dr. ing. Dragoș D. Mărgineanțu, absolvent de frunte al UPT, AI Chief Technologist la Boeing și unul dintre 'arhitecții' noului program de licență 'Drone Engineering and Aeronautical Informatics', Doctor Honoris Causa al universității care l-a format Senatul Universității Politehnica Timișoara s-a întrunit joi, 24 septembrie 2026, în ședință festivă, pentru a conferi cea mai înaltă distincție pe care o poate acorda o instituție de învățământ superior, titlul academic de Doctor Honoris Causa, domnului dr. ing. Dragoș D. Mărgineanțu, AI Chief Technologist și Senior Technical Fellow al companiei The Boeing Company din Statele Unite ale Americii. Prestigiosul titlu nu înseamnă doar recunoașterea meritelor științifice și academice, ci este, deopotrivă, expresia prețuirii pentru caracterul, generozitatea intelectuală și cultura largă a celui care îl primește. Ceremonia de la Universitatea Politehnica Timișoara a avut însă și un sens aparte: acela al unei întoarceri acasă. Cariera lui Dragoș D. Mărgineanțu, una care a ajuns până la dezvoltarea unor sisteme pentru aeronave autonome și în laboratoarele de cercetare în inteligență artificială ale unora dintre cele mai importante instituții academice și companii din lume, a început la Timișoara, între zidurile Politehnicii care l-a format. În deschiderea evenimentului, rectorul Universității Politehnica Timișoara, conf. univ. dr. ing. Florin Drăgan, a evocat, cu emoție, modul în care a evoluat relația cu fostul său coleg de generație și de facultate, mărturisind că a fost mereu impresionat de energia pozitivă pe care o degajă Dragoș D. Mărgineanțu. Rectorul UPT a amintit, de asemenea, sprijinul pe care acesta l-a oferit universității în stabilirea unor legături cu universități americane de prim rang - Stanford, MIT, Princeton, Berkeley și University of Washington din Seattle -, precum și contribuția sa la proiectarea noului program de licență în limba engleză 'Drone Engineering and Aeronautical Informatics'. A urmat citirea Laudatio de către conf. univ. dr. mat. Liviu Cădariu-Brăiloiu, președintele Senatului Universității Politehnica Timișoara, după care proaspătul laureat a primit roba și diploma de Doctor Honoris Causa al UPT. După acordarea titlului de Doctor Honoris Causa, Dragoș Mărgineanțu a susținut prelegerea cu titlul 'Nu știu', dedicată 'Incertitudinii în gândirea rațională, știință și inginerie'. Pornind de la istoria și evoluția teoriei probabilităților, din Grecia antică până la modelele computaționale contemporane, laureatul a vorbit despre modul în care conceptul de incertitudine a devenit una dintre temele fundamentale ale cercetării sale. A relatat despre construirea echipei cu care lucrează la Boeing, dar și despre eforturile de a construi o nouă echipă de cercetare la Timișoara. La final, discursul academic s-a transformat într-unul profund personal. Dragoș D. Mărgineanțu le-a mulțumit foștilor profesori și celor care i-au îndrumat parcursul profesional, părinților și bunicilor săi, precum și soției și celor două fiice. Pentru un om care și-a petrecut o bună parte din carieră încercând să facă sistemele inteligente să gestioneze cât mai bine incertitudinea, titlul prelegerii, 'Nu știu' a fost gândit nu ca limită a cunoașterii, ci ca punct de plecare pentru întrebările care duc mai departe cercetarea. Ceremonia s-a încheiat cu un moment artistic special, gândit în acord cu personalitatea și preferințele muzicale ale noului Doctor Honoris Causa al UPT. Cvartetul Entertainer, format din muzicieni ai Filarmonicii 'Banatul' din Timișoara, a interpretat lucrări de Franz Schubert și Vangelis. Cine este Dragoș Mărgineanțu Povestea lui Dragoș Mărgineanțu începe la Timișoara, în 1970, într-o familie de profesori. La numai șapte ani construia, împreună cu un prieten, primul său model de avion, un DC-8 în culorile companiei KLM. Au urmat un Boeing 727, o Caravelle, trei modele Tupolev și, firește, Concorde. În 1988 o altă întâmplare avea să-i schimbe definitiv parcursul. Un prieten i-a făcut cadou cartea 'Inteligența artificială', a profesorului Patrick Winston de la Massachusetts Institute of Technology. Lectura ei avea să-i fixeze o direcție profesională pe care nu avea să o mai abandoneze: o carieră în inteligența artificială. După absolvirea Liceului de Informatică din Timișoara, Dragoș Mărgineanțu a ales să studieze Calculatoare la Universitatea Politehnica Timișoara. Sub îndrumarea profesorului Ștefan Holban, și-a elaborat lucrarea de diplomă dedicată determinării volumului și reconstrucției tridimensionale a obiectelor din imagini ecografice, la confluența dintre vederea artificială, prelucrarea semnalelor biomedicale și geometria tridimensională. Lucrarea avea să ajungă ulterior în literatura științifică internațională, inclusiv într-un articol publicat în 1997 în International Journal of Medical Informatics. În 1995 a plecat la Oregon State University, unde a fost Research Assistant până în 2001 și și-a susținut doctoratul în informatică, sub îndrumarea profesorului Thomas G. Dietterich, unul dintre cercetătorii care au contribuit la dezvoltarea învățării automate moderne. Teza sa de doctorat, 'Methods for Cost-Sensitive Learning', avea să deschidă două direcții importante ale activității sale științifice: învățarea prin ansambluri și învățarea sensibilă la cost, domenii în care a publicat lucrări devenite repere pentru evoluția ulterioară a învățării automate. Tot în anii petrecuți la Oregon a început legătura sa cu industria aeronautică, prin stagiile efectuate în cadrul Boeing Shared Services Group din Seattle. Avea să revină ulterior la Boeing, companie în cadrul căreia și-a construit întreaga carieră. Astăzi, Dragoș D. Mărgineanțu este AI Chief Technologist și Senior Technical Fellow al The Boeing Company, una dintre cele mai înalte distincții tehnice pe care compania le acordă inginerilor săi. În această calitate stabilește direcții strategice și conduce activități de cercetare și inginerie în domeniul sistemelor de inteligență artificială aplicată în aeronautică. La Boeing Dragoș D. Mărgineanțu a conceput viziunea, a clădit echipa interdisciplinară și a condus dezvoltarea unui prototip experimental de aeronavă capabil să execute integral operațiuni autonome de rulare pe sol și să detecteze în timp real incursiunile pe pistă în faza de aterizare. Sub conducerea sa stau obiectivul strategic al rulării și aterizării autonome certificate, precum și sistemele avansate de avertizare pentru evitarea coliziunilor în fazele de apropiere, aterizare și rulare. Activitatea sa științifică se desfășoară în colaborare cu echipe și cercetători de la universități precum MIT, Stanford, Berkeley, Cambridge, Bristol, Imperial College London și alte centre importante de cercetare. Ea acoperă domenii precum învățarea automată, programarea probabilistică, sistemele autonome, verificarea și validarea sistemelor bazate pe inteligență artificială. Munca sa de astăzi, desfășurată împreună cu cele mai însemnate laboratoare ale lumii, abordează exact problema de care atârnă viitorul inteligenței artificiale în domeniile critice pentru siguranță: cum dovedim că un sistem întemeiat pe învățare este sigur? Peste paisprezece brevete americane, numeroase publicații științifice, proiecte de cercetare internaționale și responsabilități în comunitatea academică și profesională completează parcursul unui cercetător care nu a separat niciodată cercetarea de aplicarea ei în lumea reală. Dincolo de activitatea de cercetare și de responsabilitățile de la Boeing, Dragoș D. Mărgineanțu a rămas implicat în formarea noilor generații de cercetători și ingineri. A predat și a susținut activități educaționale la școli de vară internaționale, a îndrumat studenți și doctoranzi și a participat la formarea unor cercetători care ocupă astăzi poziții academice importante. Relația sa cu Universitatea Politehnica Timișoara nu s-a limitat însă la amintirea anilor de studenție. În 2023 Dragoș Mărgineanțu a fost unul dintre principalii vorbitori ai conferinței Tech Talks organizată de UPT, iar ulterior a vorbit despre rolul pe care școala românească și profesorii pe care i-a avut la Timișoara l-au jucat în formarea sa. 'Tot ce am realizat este datorită școlii pe care am avut-o în România', mărturisea atunci, referindu-se la pregătirea primită în la matematică, fizică, programare și în celelalte discipline care pun bazele formării unui inginer și cercetător. Poate că tocmai această legătură explică și implicarea sa în dezvoltarea noului program 'Drone Engineering and Aeronautical Informatics', prin care UPT își propune să formeze ingineri pentru unul dintre domeniile tehnologice aflate în plină dezvoltare. * Universitatea Politehnica Timișoara (www.upt.ro), cea mai veche instituție de învățământ superior din vestul țării, a fost înființată prin Decretul Regal semnat de Regele Ferdinand la 11 noiembrie 1920. Universitate de cercetare avansată și educație, UPT este astăzi una dintre școlile românești cu tradiție, recunoscută în plan național și internațional, atât prin activitatea generațiilor de cadre didactice și cea a unor academicieni prestigioși, cât și prin cei peste 140.000 de absolvenți care au dus renumele acesteia peste tot în lume. Având și o bază materială de invidiat, cele 10 facultăți ale universității asigură programe de studii pentru aproximativ 13.500 studenți. Dimensiunea internațională a Universității Politehnica Timișoara este evidențiată și prin faptul că este parte a consorțiului european de universități E3UDRES2 - Engaged and Entrepreneurial European University as Driver for European Smart and Sustainable Regions, inițiativă sprijinită de Comisia Europeană prin programul Erasmus+. E3UDRES2 reunește universități europene de top pentru a colabora în dezvoltarea regiunilor inteligente și sustenabile prin educație inovatoare, cercetare aplicată și cooperare transdisciplinară. Mai multe informații sunt disponibile pe site-ul oficial: https://www.eudres.eu/. Lucian Ronkov Departament Comunicare și Imagine
Comunicat de presă - Primăria Municipiului Alba Iulia
Succes pentru Municipiul Alba Iulia pe piața de capital: oferta publică de obligațiuni, suprasubscrisă cu peste 47 milioane de euro Cererea investitorilor a depășit 77 de milioane de euro, pentru emisiunea de 30 de milioane de euro Alba Iulia, 25 septembrie 2026 - Municipiul Alba Iulia anunță încheierea cu succes a ofertei publice de obligațiuni municipale, denominate în euro, în valoare de 30 de milioane de euro. Oferta, derulată în perioada 21-25 septembrie 2026 și adresată atât investitorilor de retail, cât și investitorilor instituționali, a atras un interes semnificativ, valoarea totală a ordinelor de subscriere depășind 77 milioane de euro. Emisiunea a fost integral subscrisă, cererea investitorilor depășind cu peste 47 milioane de euro valoarea obligațiunilor oferite, ceea ce reprezintă un nivel de subscriere de peste 250%. În urma procesului de bookbuilding și a alocării obligațiunilor, marja finală a cuponului a fost stabilită la 2,50 % pe an peste EURIBOR la 6 luni. Având în vedere nivelul EURIBOR la 6 luni de 3,07%, înregistrat la data de 25 septembrie 2026, ora 12:00 (ora României), rata finală a dobânzii aferente obligațiunilor pentru primul cupon este de 5,57% pe an. Gabriel Pleșa, Primarul Municipiului Alba Iulia: 'Rezultatul acestei oferte este o veste extraordinar de bună pentru Alba Iulia și pentru proiectele de dezvoltare ale orașului. Interesul crescut al investitorilor reprezintă o confirmare a încrederii în municipiul nostru, în capacitatea sa financiară și în planurile de investiții pe care le avem. Alba Iulia are o experiență de peste două decenii în utilizarea pieței de capital, iar această nouă emisiune ne permite să continuăm investiții importante pentru locuitori, beneficiind inclusiv de finanțările europene pe care le-am atras. Obiectivul nostru este să dezvoltăm un oraș mai bine conectat, cu o infrastructură modernă și o calitate mai bună a vieții. Le mulțumesc investitorilor pentru încrederea acordată municipiului Alba Iulia.' Fondurile atrase susțin investițiile orașului Fondurile obținute prin emisiunea de obligațiuni vor contribui la cofinanțarea a două proiecte importante, aflate în execuție și susținute prin fonduri europene nerambursabile: artera cu rol de culoar verde de mobilitate din zona de sud-vest a municipiului și pasajul subteran din zona Stadionului Unirea. Aproximativ 18,5 milioane de euro vor fi utilizate pentru refinanțarea în vederea restructurării datoriei publice locale existente, iar restul fondurilor vor susține realizarea celor două obiective de investiții. Actuala ofertă marchează cea de-a șaptea emisiune de obligațiuni municipale a Alba Iuliei, începând din 2002, continuând experiența de peste două decenii a municipiului în utilizarea pieței de capital pentru finanțarea dezvoltării orașului. Emisiunea este intermediată de BRD - Groupe Societe Generale S.A. și Raiffeisen Bank S.A. România, instituții financiare cu o experiență solidă în investment banking și piețe de capital, implicate în numeroase emisiuni de obligațiuni corporative, bancare și municipale derulate pe piața românească și internațională. Irina Neacșu, Director Executiv Corporate Finance, BRD - Groupe Societe Generale S.A: 'Emisiunea de obligațiuni a Municipiului Alba Iulia oferă investitorilor oportunitatea de a participa la finanțarea unuia dintre cele mai reprezentative orașe ale României, beneficiind în același timp de un instrument de investiții transparent, listat și adaptat nevoilor actuale ale pieței de capital. Suntem onorați să contribuim la această tranzacție și să susținem accesul autorităților locale la surse diversificate de finanțare pentru proiecte cu impact pe termen lung'. Iuliana Mușat, Investment Banking Senior Director, Raiffeisen Bank: 'Suprasubscrierea de aproximativ 260% și stabilirea randamentului la nivelul de bază al intervalului reconfirmă statutul Municipiului Alba Iulia de emitent recurent și credibil pe piața de capital din România. Ne bucurăm că am contribuit la o tranzacție care reflectă interesul investitorilor pentru emitenții locali solizi și sperăm ca acest succes să încurajeze și alte municipalități să apeleze la piața de capital ca la o sursă sustenabilă de finanțare.' Valentin Miron, Președinte VMB Partners, consultantul financiar al emisiunii: 'Interesul investitorilor pentru această emisiune confirmă potențialul obligațiunilor municipale ca instrument de finanțare pentru administrațiile publice locale. Piața de capital oferă municipalităților posibilitatea de a-și diversifica sursele de finanțare și de a atrage resurse pentru proiecte de investiții pe termen lung, inclusiv pentru cele care beneficiază de fonduri europene nerambursabile. Alba Iulia are deja o experiență importantă în utilizarea acestui instrument, iar rezultatul actualei oferte demonstrează că obligațiunile municipale pot reprezenta o componentă relevantă a finanțării dezvoltării locale.' Următoarea etapă: admiterea obligațiunilor la tranzacționare la Bursa de Valori București Obligațiunile, cu o valoare nominală de 100 de euro fiecare și o maturitate de 10 ani, sunt garantate cu veniturile proprii ale Municipiului Alba Iulia, printr-o garanție reală mobiliară constituită în favoarea deținătorilor de obligațiuni, conform prevederilor legale aplicabile. După îndeplinirea condițiilor legale și procedurale aplicabile, Municipiul Alba Iulia intenționează să solicite admiterea obligațiunilor la tranzacționare pe piața reglementată administrată de Bursa de Valori București, segmentul principal, categoria obligațiuni municipale. Prima zi de tranzacționare a acestor obligațiuni este estimată în jurul datei de 15 octombrie 2026. Informațiile complete privind emisiunea și Documentul de prezentare aferent ofertei publice sunt disponibile pe website-ul Municipiului Alba Iulia: https://www.apulum.ro/index.php/primaria/obligatiuni
Comunicat de presă - Poliția de Frontieră
Rezultate înregistrate la frontieră în ultimele 24 de ore În data de 24.09.2026, polițiștii de frontieră de la frontiera externă a țării noastre (Serbia, R. Moldova și Ucraina, dar și cursele maritime și aeriene care sosesc din afara spațiului Schengen) au efectuat formalitățile pentru trecerea frontierei (atât pe sensul de intrare, cât și pe cel de ieșire) pentru aproximativ 68.900 de persoane, cetățeni români și străini și peste 13.000 de mijloace de transport care au tranzitat frontiera. Dintre aceștia, pe sensul de intrare în România, au fost efectuate formalitățile de intrare în țară pentru 35.983 persoane și 6.542 mijloace de transport. În ceea ce privește cetățenii ucraineni, pentru aceștia lucrătorii noștri efectuează formalitățile de control la trecerea frontierei, în conformitate cu reglementările naționale și comunitare în domeniu, începând cu data de 10.02.2022, până la 24.09.2026, la nivel național, intrând în România 16.029.242 cetățeni ucraineni. De asemenea, venim în sprijinul cetățenilor care vor să călătorească în afara țării cu informații privind timpul de așteptare în punctele de trecere de la frontiera externă, deschise traficului internațional, informații care se regăsesc pe aplicația Trafic on-line ce poate fi accesată la adresa http://www.politiadefrontiera.ro/traficonline/. Începând cu 1 ianuarie 2025, a controlului de frontieră la granițele interne ale României cu Ungaria și Bulgaria, deplasarea în Spațiul Schengen se realizează fără oprirea la cabinele Poliției de Frontieră, cu menținerea posibilității efectuării unor controale aleatorii și nesistematice de către polițiștii de frontieră și lucrători ai structurilor de ordine și siguranță publică, în zona de competență de până la 30 km de la frontieră, pentru verificări și prevenirea faptelor ilegale. Pentru realizarea acestor verificări, lucrătorii noștri dispun de terminale mobile conectate la bazele de date relevante ale autorităților române, dar și la cele din Spațiul Schengen, efectuând, în ultimele 24 de ore, peste 12.800 de verificări în aplicația eDAC. În situațiile în care au fost abateri de la normele legale, în ultimele 24 de ore, în zonele de competență - punctele de trecere, dar și la 'frontiera verde' - polițiștii de frontieră au constatat 94 de fapte ilegale (42 infracțiuni și 52 contravenții) prin care a fost încălcată legislația română. În urma constatării faptelor ilegale de către polițiștii de frontieră, au fost aplicate amenzi în valoare de 36.100 lei și au fost ridicate în vederea confiscării, bunuri în valoare de aproximativ 214.000 lei, care au fost oprite de la comercializare, cu scopul de a proteja consumatorii. De asemenea, nu s-a permis intrarea în țară a 19 cetățeni străini, care nu îndeplineau condițiile prevăzute de lege și de asemenea nu s-a permis ieșirea a 6 cetățeni români din diferite motive legale. Poliția de Frontieră Română întreprinde zilnic, împreună cu celelalte instituții abilitate, măsuri ferme în toate zonele de competență, în vederea depistării și sancționării persoanelor care nu respectă legea. Suntem permanent la datorie pentru a facilita tranzitarea frontierei pentru participanții la trafic și pentru a oferi sprijin cetățenilor în orice situație.
Comunicat de presă - Poliția Română
Comunicat de presă - Poliția Română
Comunicat de presă - Poliția Română
Comunicat de presă - USR Vâlcea